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對(dui)于平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車，大的(de)(de)特點就(jiu)(jiu)是失(shi)重(zhong)，就(jiu)(jiu)是隨著舉(ju)(ju)起貨(huo)物的(de)(de)高，負(fu)載能力會低，同樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車，隨著貨(huo)物的(de)(de)舉(ju)(ju)高，它就(jiu)(jiu)不能負(fu)載1.5噸的(de)(de)貨(huo)物了，越高越小，這個大家使用時要(yao)注(zhu)意。平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車的(de)(de)舉(ju)(ju)高相對(dui)低一些，一般3-5米的(de)(de)常見些，另(ling)外，它的(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比(bi)前移式叉(cha)(cha)車要(yao)大，如果需(xu)(xu)要(yao)使用平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車進(jin)行上架(jia)或者補貨(huo)的(de)(de)操(cao)作，需(xu)(xu)要(yao)涉及(ji)較寬(kuan)的(de)(de)貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率之間存在著(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)率是(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占其自身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比率，同時也是(shi)(shi)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數之一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力(li)性(xing)等(deng)性(xing)能(neng)參(can)數都具有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接影響著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率，而(er)且(qie)還決(jue)定著(zhu)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率，不光能(neng)改(gai)變整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)能(neng)，而(er)且(qie)還可以(yi)使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)小值，從(cong)而(er)減小整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以(yi)達(da)到降整(zheng)車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制造(zao)成本，增市(shi)場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重(zhong)是比較經濟的毛坯(pi)成形方法，對于(yu)形狀復雜(za)的零(ling)件(jian)能(neng)顯示出它(ta)的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋(gai)，船舶螺旋槳以(yi)及藝術(shu)品(pin)等。有(you)些難(nan)以(yi)切(qie)削的零(ling)件(jian)，如燃汽輪(lun)機的鎳基(ji)合金零(ling)件(jian)不用機械配重(zhong)方法無法成形。
2.機械配(pei)重的(de)零件尺寸和重量的(de)適應范圍很(hen)寬，金屬種類幾乎(hu)不(bu)受限制(zhi)
3.機(ji)械(xie)配重(zhong)具有一般機(ji)械(xie)性能的同時，是其(qi)他金(jin)屬成形方法如鍛(duan)、軋、焊、沖等所做不到(dao)的
機(ji)(ji)械中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重、叉車(che)機(ji)(ji)械配(pei)重、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重、起重機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重；一(yi)般拉貨的拖(tuo)拉機(ji)(ji)，貨物(wu)過沉(chen)，要在車(che)頭(tou)或(huo)車(che)尾(wei)放入機(ji)(ji)械配(pei)重來提高輪(lun)胎的摩擦力(li)進而增加(jia)牽引力(li)；我們日常使用(yong)的固定電話聽(ting)筒里也都(dou)普(pu)遍使用(yong)機(ji)(ji)械配(pei)重來增加(jia)手感重量等(deng)等(deng)。
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