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對于平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)，大的(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著(zhu)(zhu)舉起貨物(wu)的(de)(de)高(gao)，負載能(neng)(neng)力會低，同樣(yang)的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)，隨著(zhu)(zhu)貨物(wu)的(de)(de)舉高(gao)，它就(jiu)不能(neng)(neng)負載1.5噸的(de)(de)貨物(wu)了(le)，越(yue)(yue)高(gao)越(yue)(yue)小，這個大家使用時(shi)要(yao)(yao)注(zhu)意。平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)舉高(gao)相(xiang)對低一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米的(de)(de)常見些(xie)，另外，它的(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)半徑比(bi)前移式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)要(yao)(yao)大，如果需要(yao)(yao)使用平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)進行上架或者補貨的(de)(de)操(cao)作，需要(yao)(yao)涉及較寬的(de)(de)貨架通道(dao)。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)之間存在著緊密的(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)是叉(cha)(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后(hou)橋(qiao)荷(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)比率(lv)，同(tong)時(shi)也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)參數(shu)之一，對于(yu)叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)穩定(ding)性(xing)、牽引性(xing)和動(dong)力性(xing)等(deng)性(xing)能參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)大小，直接影(ying)響著載(zai)荷(he)(he)的(de)(de)分配率(lv)，而(er)(er)且(qie)(qie)還決定(ding)著整(zheng)車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)，不光能改變(bian)整(zheng)車(che)的(de)(de)綜合機械性(xing)能，而(er)(er)且(qie)(qie)還可(ke)以使配獲得理想(xiang)的(de)(de)小值，從而(er)(er)減小整(zheng)車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達(da)到降(jiang)整(zheng)車(che) 的(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)目的(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重(zhong)是(shi)比較經濟(ji)的(de)毛(mao)坯成(cheng)形(xing)方法，對于(yu)形(xing)狀復雜(za)的(de)零(ling)件能顯示出它的(de)經濟(ji)性(xing)。如(ru)(ru)汽車(che)發動機的(de)缸體(ti)和(he)缸蓋，船舶螺(luo)旋槳以及藝術品等。有(you)些難(nan)以切削的(de)零(ling)件，如(ru)(ru)燃汽輪機的(de)鎳(nie)基合金零(ling)件不用機械配重(zhong)方法無法成(cheng)形(xing)。
2.機(ji)械配重的(de)零件尺(chi)寸和重量的(de)適應范圍很(hen)寬(kuan)，金屬(shu)種類幾乎不受(shou)限制(zhi)
3.機(ji)械配重具有一般機(ji)械性(xing)能的(de)同時，是其他金(jin)屬成形方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所做不到的(de)
機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例如挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨的拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉(chen)，要在(zai)車(che)頭或車(che)尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)提高(gao)輪胎的摩擦力進(jin)而增加(jia)牽引力；我們(men)日常使(shi)用的固(gu)定(ding)電(dian)話聽(ting)筒里也都普遍使(shi)用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)增加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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