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對于平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)，大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)，就是隨著舉(ju)起貨物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)，負載(zai)能(neng)力會低，同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)，隨著貨物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)，它就不能(neng)負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)了，越(yue)(yue)高(gao)越(yue)(yue)小(xiao)，這個大家使用(yong)時要注意。平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舉(ju)高(gao)相對低一些(xie)，一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)常見(jian)些(xie)，另外，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)半徑比前移式(shi)叉車(che)(che)(che)要大，如果需要使用(yong)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)進(jin)行上架或(huo)者(zhe)補(bu)貨的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨架通道。
叉車配重與(yu)平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)的(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)之間存在(zai)著(zhu)緊密的(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷(he)率(lv)是叉(cha)(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后(hou)橋(qiao)荷(he))占其自身(shen)總重(zhong)量的(de)比率(lv)，同時也是平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)的(de)重(zhong)要(yao)參(can)(can)數之一(yi)，對于(yu)叉(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)穩(wen)定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參(can)(can)數都(dou)具有重(zhong)大(da)(da)的(de)影響。叉(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)大(da)(da)小，直接影響著(zhu)載荷(he)的(de)分配(pei)(pei)率(lv)，而且還決定著(zhu)整(zheng)車(che)的(de)重(zhong)量。理想的(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)，不光能(neng)改變整(zheng)車(che)的(de)綜(zong)合機(ji)械性(xing)能(neng)，而且還可以(yi)使配(pei)(pei)獲得理想的(de)小值(zhi)，從(cong)而減小整(zheng)車(che)的(de)重(zhong)量，以(yi)達到降整(zheng)車(che) 的(de)制造成本(ben)，增(zeng)市場競爭力的(de)目的(de)。
機械配重特點：
1.機械配重(zhong)是比較經濟的(de)毛坯成形(xing)方法(fa)，對于形(xing)狀復雜的(de)零(ling)件能顯(xian)示出它的(de)經濟性。如汽車(che)發動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋(xuan)槳(jiang)以及藝術品等。有(you)些難(nan)以切削的(de)零(ling)件，如燃汽輪機的(de)鎳(nie)基合金零(ling)件不用(yong)機械配重(zhong)方法(fa)無(wu)法(fa)成形(xing)。
2.機械配(pei)重(zhong)的零件尺寸和重(zhong)量的適應范圍很寬(kuan)，金屬種類幾乎不受限制
3.機械配重具有(you)一般機械性能的同時，是其他(ta)金屬成形方(fang)法如(ru)鍛(duan)、軋、焊(han)、沖(chong)等所(suo)做不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、裝載(zai)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨的(de)拖拉(la)機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭或(huo)車尾放(fang)入機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦力進而(er)增(zeng)加牽引(yin)力；我們日常使用的(de)固定(ding)電話聽(ting)筒里也(ye)都普遍使用機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)來增(zeng)加手(shou)感(gan)重(zhong)(zhong)量等等。
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