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對(dui)于平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)，大的(de)(de)特點就是(shi)失重(zhong)，就是(shi)隨(sui)著舉(ju)起(qi)貨(huo)物的(de)(de)高(gao)，負載(zai)能(neng)力會低(di)(di)，同(tong)樣的(de)(de)例(li)子，1.5噸(dun)的(de)(de)平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)，隨(sui)著貨(huo)物的(de)(de)舉(ju)高(gao)，它就不能(neng)負載(zai)1.5噸(dun)的(de)(de)貨(huo)物了，越高(gao)越小，這個大家使用(yong)時要注意。平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)舉(ju)高(gao)相對(dui)低(di)(di)一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米的(de)(de)常(chang)見些(xie)，另外，它的(de)(de)轉(zhuan)彎半徑(jing)比前移式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)要大，如果需要使用(yong)平衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)進(jin)行上架或者補貨(huo)的(de)(de)操作，需要涉(she)及較寬的(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)之間(jian)存在(zai)著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)是叉(cha)車橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占其(qi)自身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時也是平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數(shu)之一，對于叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力(li)性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能(neng)(neng)參(can)數(shu)都具有重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直(zhi)接影響著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)，而且還決定著整(zheng)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)，不光能(neng)(neng)改變(bian)整(zheng)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械(xie)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，而且還可(ke)以使配(pei)(pei)獲得理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整(zheng)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達(da)到降整(zheng)車 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配重是(shi)比較經濟(ji)的(de)毛(mao)坯成形方(fang)法，對于形狀復雜的(de)零(ling)件能(neng)顯示出(chu)它的(de)經濟(ji)性。如汽車發動機(ji)的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以(yi)及藝術品等(deng)。有些難(nan)以(yi)切削的(de)零(ling)件，如燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合(he)金(jin)零(ling)件不用機(ji)械(xie)配重方(fang)法無法成形。
2.機械配重(zhong)的零件尺寸和(he)重(zhong)量(liang)的適(shi)應(ying)范圍很寬，金屬(shu)種(zhong)類幾乎不受限(xian)制
3.機(ji)械(xie)配重具有一般機(ji)械(xie)性(xing)能的同時，是其他金屬成形(xing)方(fang)法如鍛、軋、焊(han)、沖等所做不(bu)到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械中，例(li)如挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)(ji)械配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一(yi)般拉貨的拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物(wu)過(guo)沉(chen)，要(yao)在車頭或車尾放(fang)入機(ji)(ji)(ji)(ji)械配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來提高輪胎的摩擦力進而(er)增(zeng)加(jia)牽引力；我們日(ri)常使用的固定(ding)電話聽(ting)筒里也(ye)都普遍使用機(ji)(ji)(ji)(ji)械配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來增(zeng)加(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)量(liang)等等。
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