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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產(chan)中(zhong)用于(yu)澆(jiao)鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)(jin)(jin)(jin)屬材(cai)料。它是(shi)一種以金(jin)(jin)(jin)(jin)屬元(yuan)素為主要(yao)成分并(bing)添加其他金(jin)(jin)(jin)(jin)屬或(huo)非(fei)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬元(yuan)素組成的合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)。通常稱(cheng)為叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)鐵合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)，主要(yao)有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和配(pei)重(zhong)(zhong)鐵非(fei)鐵合(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)。
一些(xie)叉車(che)配重(zhong)鑄件必須(xu)進行鑄件后(hou)處理，例如(ru)熱(re)處理和粗加工。叉車(che)配重(zhong)鐵是一種相對(dui)(dui)經(jing)濟(ji)的(de)毛坯成型方法，對(dui)(dui)于(yu)形狀復雜的(de)零件更能顯示其經(jing)濟(ji)性。此外，叉車(che)配重(zhong)鐵部件的(de)尺寸和重(zhong)量具有廣泛的(de)適應性，金屬的(de)種類(lei)不(bu)受限制，盡(jin)管這些(xie)部件具有一般的(de)機械(xie)性能，但它們(men)也具有諸(zhu)如(ru)耐腐蝕和減震的(de)綜合性能。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用中應(ying)注(zhu)意以下幾點
1、選擇并安裝
叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，重(zhong)(zhong)心的(de)(de)位置以及后懸的(de)(de)量(liang)(liang)由車(che)輛(liang)的(de)(de)總(zong)體布(bu)局(ju)決定(ding)(ding)。配重(zhong)(zhong)的(de)(de)質量(liang)(liang)選擇主要考慮叉車(che)的(de)(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時(shi)的(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)(ding)性。配重(zhong)(zhong)的(de)(de)質量(liang)(liang)直接影響(xiang)叉車(che)前后平衡的(de)(de)保(bao)護系(xi)數，是決定(ding)(ding)叉車(che)保(bao)護系(xi)數的(de)(de)主要參數。當(dang)確(que)定(ding)(ding)了叉車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)總(zong)質量(liang)(liang)G時(shi)，即以后軸為基準，根據配重(zhong)(zhong)在框架上的(de)(de)組裝形式，準確(que)地確(que)定(ding)(ding)了配重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺(chi)寸。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是叉(cha)車的(de)(de)一個非(fei)常(chang)重(zhong)要的(de)(de)參數，差的(de)(de)散(san)熱(re)性(xing)(xing)(xing)能(neng)很容易導致發(fa)動機冷卻水溫(wen)度過(guo)(guo)高(gao)，從而影響叉(cha)車的(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能(neng)。因此，叉(cha)車配重(zhong)孔、通(tong)風(feng)管和氣流(liu)引導的(de)(de)位(wei)置(zhi)非(fei)常(chang)重(zhong)要。通(tong)風(feng)孔的(de)(de)開度越高(gao)，散(san)熱(re)量(liang)越大;通(tong)風(feng)孔和散(san)熱(re)器(qi)之間的(de)(de)圓形過(guo)(guo)渡(du)部(bu)分用于引導氣流(liu)并改善散(san)熱(re)性(xing)(xing)(xing)能(neng)。
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