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對(dui)于平(ping)衡重式(shi)叉車，大(da)(da)的(de)特點就是失重，就是隨(sui)著舉(ju)起貨(huo)物的(de)高，負載能(neng)力會低(di)，同樣的(de)例子，1.5噸的(de)平(ping)衡重式(shi)叉車，隨(sui)著貨(huo)物的(de)舉(ju)高，它(ta)就不(bu)能(neng)負載1.5噸的(de)貨(huo)物了，越高越小，這個大(da)(da)家使(shi)用時要(yao)注意。平(ping)衡重式(shi)叉車的(de)舉(ju)高相對(dui)低(di)一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)常見些，另(ling)外，它(ta)的(de)轉彎半(ban)徑比前移式(shi)叉車要(yao)大(da)(da)，如果需(xu)要(yao)使(shi)用平(ping)衡重式(shi)叉車進(jin)行上(shang)架或者補貨(huo)的(de)操(cao)作，需(xu)要(yao)涉及(ji)較寬的(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)是叉車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前(qian)橋(qiao)(qiao)荷(he)、后(hou)橋(qiao)(qiao)荷(he))占其自身總(zong)重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數(shu)(shu)之一，對(dui)于叉車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能(neng)(neng)參數(shu)(shu)都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響。叉車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影(ying)(ying)響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配率(lv)，而(er)且(qie)還決定(ding)(ding)著整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量。理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)，不(bu)光能(neng)(neng)改(gai)變(bian)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)(xing)能(neng)(neng)，而(er)且(qie)還可(ke)以使配獲得理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減(jian)小(xiao)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，以達(da)到降(jiang)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場(chang)競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重是(shi)比較經(jing)(jing)濟(ji)的毛坯成形方法，對于形狀(zhuang)復(fu)雜的零件(jian)能顯示出它的經(jing)(jing)濟(ji)性(xing)。如汽(qi)車發(fa)動(dong)機的缸體和缸蓋，船舶(bo)螺(luo)旋(xuan)槳以及藝(yi)術(shu)品(pin)等。有些難以切削的零件(jian)，如燃汽(qi)輪機的鎳(nie)基合金零件(jian)不用機械(xie)配重方法無法成形。
2.機械(xie)配重的(de)零(ling)件尺寸(cun)和重量的(de)適應范圍很寬，金屬種類幾乎(hu)不(bu)受限制
3.機械(xie)配重具有(you)一般機械(xie)性能的同時，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不到的
機(ji)械(xie)(xie)(xie)中，例(li)如挖(wa)掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、叉車機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)；一般拉貨的(de)拖(tuo)拉機(ji)，貨物過沉，要在車頭或(huo)車尾放入機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦力進(jin)而增加牽(qian)引力；我們日常使用的(de)固定電話聽筒里也都普遍使用機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)來增加手感重(zhong)量等(deng)(deng)等(deng)(deng)。
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