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對于平(ping)衡重式叉(cha)車(che)，大的(de)特點就(jiu)是(shi)失(shi)重，就(jiu)是(shi)隨著(zhu)舉(ju)起貨物(wu)的(de)高，負載能力會低(di)，同樣的(de)例子，1.5噸的(de)平(ping)衡重式叉(cha)車(che)，隨著(zhu)貨物(wu)的(de)舉(ju)高，它(ta)就(jiu)不能負載1.5噸的(de)貨物(wu)了，越高越小，這(zhe)個大家使用(yong)時(shi)要(yao)注(zhu)意。平(ping)衡重式叉(cha)車(che)的(de)舉(ju)高相對低(di)一(yi)些，一(yi)般(ban)3-5米的(de)常(chang)見些，另外，它(ta)的(de)轉彎半徑比前移式叉(cha)車(che)要(yao)大，如果需(xu)要(yao)使用(yong)平(ping)衡重式叉(cha)車(che)進行(xing)上架(jia)或者補貨的(de)操作，需(xu)要(yao)涉及(ji)較寬的(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡(heng)(heng)重式叉(cha)車(che)(che)(che)的橋(qiao)(qiao)荷率(lv)之間(jian)存(cun)在著緊密的聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)荷率(lv)是叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(前橋(qiao)(qiao)荷、后橋(qiao)(qiao)荷)占其自身(shen)總重量(liang)的比率(lv)，同(tong)時(shi)也(ye)是平(ping)衡(heng)(heng)重式叉(cha)車(che)(che)(che)的重要參(can)(can)數之一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)配重的穩定(ding)性、牽(qian)引性和動力性等性能參(can)(can)數都具有(you)重大的影(ying)響。叉(cha)車(che)(che)(che)配重的大小，直接影(ying)響著載荷的分配率(lv)，而且還(huan)(huan)決定(ding)著整車(che)(che)(che)的重量(liang)。理想的橋(qiao)(qiao)荷率(lv)，不光能改變整車(che)(che)(che)的綜合機械性能，而且還(huan)(huan)可(ke)以(yi)使(shi)配獲得理想的小值，從而減小整車(che)(che)(che)的重量(liang)，以(yi)達(da)到降整車(che)(che)(che) 的制造成本，增市場競爭力的目的。
機械配重特點：
1.機械配(pei)重(zhong)是(shi)比較經濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯成形方法(fa)，對于形狀復雜的(de)(de)(de)零件能顯示出它的(de)(de)(de)經濟(ji)性。如(ru)汽車發動(dong)機的(de)(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以及藝術(shu)品等。有(you)些(xie)難以切削的(de)(de)(de)零件，如(ru)燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳基合金零件不用機械配(pei)重(zhong)方法(fa)無法(fa)成形。
2.機械配重的零(ling)件尺寸(cun)和重量的適(shi)應(ying)范圍很寬，金屬(shu)種類幾乎不受限制(zhi)
3.機(ji)械配重(zhong)具(ju)有(you)一(yi)般機(ji)械性(xing)能的同(tong)時，是其他金屬成形(xing)方法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所(suo)做不到的
機(ji)械(xie)(xie)(xie)中，例如(ru)挖掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重、叉車機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重、裝載(zai)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重、起重機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重；一(yi)般拉貨的拖拉機(ji)，貨物過沉，要在(zai)車頭或車尾放(fang)入機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重來(lai)(lai)提高(gao)輪胎(tai)的摩擦力進而增加(jia)牽引(yin)力；我們日常使用的固定電話聽筒(tong)里也都普遍使用機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重來(lai)(lai)增加(jia)手感重量等等。
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