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對(dui)于平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，大(da)的(de)特(te)點(dian)就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著舉起貨物的(de)高(gao)(gao)，負(fu)(fu)載能(neng)力(li)會低，同樣的(de)例子(zi)，1.5噸的(de)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，隨著貨物的(de)舉高(gao)(gao)，它就(jiu)不能(neng)負(fu)(fu)載1.5噸的(de)貨物了，越高(gao)(gao)越小，這(zhe)個大(da)家使(shi)用時(shi)要注意。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)舉高(gao)(gao)相對(dui)低一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)常見些，另外(wai)，它的(de)轉彎半徑比(bi)前移式(shi)叉(cha)車(che)要大(da)，如果需要使(shi)用平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)進行上架(jia)或者補貨的(de)操作(zuo)，需要涉及較(jiao)寬的(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)式叉車(che)的橋(qiao)荷率(lv)(lv)(lv)(lv)之間存在(zai)著緊密的聯系，橋(qiao)荷率(lv)(lv)(lv)(lv)是叉車(che)橋(qiao)荷(前橋(qiao)荷、后(hou)橋(qiao)荷)占其自身總重(zhong)量(liang)的比(bi)率(lv)(lv)(lv)(lv)，同時也(ye)是平(ping)衡重(zhong)式叉車(che)的重(zhong)要參數之一，對于叉車(che)配(pei)重(zhong)的穩定(ding)性(xing)、牽引(yin)性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能參數都具有重(zhong)大(da)的影響(xiang)(xiang)。叉車(che)配(pei)重(zhong)的大(da)小，直接影響(xiang)(xiang)著載荷的分配(pei)率(lv)(lv)(lv)(lv)，而(er)(er)且還決(jue)定(ding)著整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的重(zhong)量(liang)。理想(xiang)(xiang)的橋(qiao)荷率(lv)(lv)(lv)(lv)，不光能改變整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的綜合機械性(xing)能，而(er)(er)且還可(ke)以使配(pei)獲得理想(xiang)(xiang)的小值，從而(er)(er)減小整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)的重(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)(zheng)(zheng)車(che) 的制造成本，增市場競爭(zheng)力的目的。
機械配重特點：
1.機械(xie)配(pei)重是比較經(jing)濟的(de)毛坯成形(xing)方法，對于形(xing)狀復雜(za)的(de)零件(jian)能顯示出(chu)它(ta)的(de)經(jing)濟性。如(ru)(ru)汽(qi)車(che)發動機的(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品(pin)等。有些難以切削的(de)零件(jian)，如(ru)(ru)燃(ran)汽(qi)輪機的(de)鎳基合金(jin)零件(jian)不用機械(xie)配(pei)重方法無法成形(xing)。
2.機(ji)械配重(zhong)的零件(jian)尺寸和重(zhong)量的適(shi)應范圍(wei)很寬，金屬種(zhong)類幾(ji)乎不(bu)受限(xian)制
3.機械配重具有一(yi)般機械性能的同(tong)時，是其他(ta)金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉(cha)車機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨的拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭(tou)或車尾(wei)放(fang)入機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)提高輪胎的摩擦力進而(er)增加牽引(yin)力；我們日常使(shi)用的固定電話聽筒里也都普(pu)遍(bian)使(shi)用機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)增加手感重(zhong)(zhong)量等等。
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