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對(dui)于(yu)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)，大(da)(da)的(de)(de)特點就是(shi)失重(zhong)，就是(shi)隨(sui)著舉(ju)(ju)起貨(huo)物(wu)的(de)(de)高(gao)，負載能(neng)力會低(di)，同(tong)樣的(de)(de)例(li)子(zi)，1.5噸的(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)，隨(sui)著貨(huo)物(wu)的(de)(de)舉(ju)(ju)高(gao)，它就不能(neng)負載1.5噸的(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越(yue)(yue)高(gao)越(yue)(yue)小(xiao)，這個大(da)(da)家使用時要注意。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)舉(ju)(ju)高(gao)相對(dui)低(di)一(yi)些(xie)(xie)，一(yi)般3-5米的(de)(de)常見些(xie)(xie)，另外(wai)，它的(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)要大(da)(da)，如果需要使用平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)進行上(shang)架(jia)或(huo)者補貨(huo)的(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)貨(huo)架(jia)通(tong)道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)系(xi)，橋(qiao)荷(he)(he)(he)率是(shi)叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he))占其自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率，同時也是(shi)平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)參數之一(yi)，對于叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等(deng)性(xing)能參數都具有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小，直(zhi)接影響著(zhu)載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率，而且還決定著(zhu)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率，不光(guang)能改變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機(ji)械性(xing)能，而且還可以使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而減小整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以達到(dao)降(jiang)整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重是(shi)比較經濟的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)形方法，對于(yu)形狀復雜的(de)(de)(de)零件(jian)能顯示出它的(de)(de)(de)經濟性。如(ru)汽車發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋槳以(yi)及(ji)藝術品等。有些難以(yi)切(qie)削的(de)(de)(de)零件(jian)，如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳基(ji)合金(jin)零件(jian)不用機(ji)械配(pei)重方法無法成(cheng)形。
2.機械配重(zhong)的零件尺寸和重(zhong)量的適應范圍很(hen)寬，金屬種類幾乎不受限(xian)制
3.機械配重(zhong)具有一(yi)般機械性(xing)能的(de)同時，是其他(ta)金屬(shu)成形(xing)方法如鍛、軋(ya)、焊(han)、沖(chong)等所做不到的(de)
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重、裝(zhuang)載(zai)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重、起重機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重；一般(ban)拉(la)貨的(de)拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭或(huo)車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重來提(ti)高輪胎(tai)的(de)摩(mo)擦力進而增加牽引力；我們(men)日常(chang)使用(yong)的(de)固定電話聽(ting)筒里也都(dou)普遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重來增加手感(gan)重量等(deng)等(deng)。
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