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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生產中用(yong)于(yu)澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)(jin)(jin)屬材料。它是一種以金(jin)(jin)(jin)屬元(yuan)素(su)為主(zhu)要成分并添加其他金(jin)(jin)(jin)屬或非(fei)金(jin)(jin)(jin)屬元(yuan)素(su)組成的(de)合(he)金(jin)(jin)(jin)。通(tong)常稱為叉車配(pei)重鐵合(he)金(jin)(jin)(jin)，主(zhu)要有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和配(pei)重鐵非(fei)鐵合(he)金(jin)(jin)(jin)。
一(yi)些叉車(che)配重鑄件(jian)必(bi)須進行鑄件(jian)后處理(li)，例如熱處理(li)和(he)粗加工。叉車(che)配重鐵(tie)(tie)是一(yi)種(zhong)相對經濟(ji)的毛坯成型方法，對于形狀復雜的零件(jian)更能顯示其(qi)經濟(ji)性(xing)。此外，叉車(che)配重鐵(tie)(tie)部件(jian)的尺寸和(he)重量具有廣泛的適應性(xing)，金屬的種(zhong)類不受限(xian)制，盡管(guan)這些部件(jian)具有一(yi)般的機械性(xing)能，但它(ta)們也具有諸如耐腐(fu)蝕和(he)減震的綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應用中應注意以下幾(ji)點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)(de)位置以(yi)及后(hou)懸的(de)(de)(de)(de)量由車輛的(de)(de)(de)(de)總(zong)體布局決定(ding)(ding)(ding)。配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質量選擇主要考(kao)慮叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)滿載堆疊和滿載時(shi)的(de)(de)(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)(ding)性。配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質量直(zhi)接影(ying)響叉(cha)車前后(hou)平衡的(de)(de)(de)(de)保(bao)護系數，是決定(ding)(ding)(ding)叉(cha)車保(bao)護系數的(de)(de)(de)(de)主要參數。當(dang)確(que)定(ding)(ding)(ding)了叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)總(zong)質量G時(shi)，即(ji)以(yi)后(hou)軸為(wei)基準(zhun)，根據配(pei)重(zhong)(zhong)在框架(jia)上(shang)的(de)(de)(de)(de)組(zu)裝(zhuang)形式，準(zhun)確(que)地確(que)定(ding)(ding)(ding)了配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由(you)于熱(re)(re)平衡(heng)是叉(cha)車的(de)(de)一個非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)參數，差的(de)(de)散(san)熱(re)(re)性能(neng)(neng)很容易導(dao)(dao)致發動(dong)機冷卻水溫度過高(gao)，從而影響叉(cha)車的(de)(de)性能(neng)(neng)。因(yin)此，叉(cha)車配重(zhong)孔(kong)、通風管和(he)氣(qi)流引導(dao)(dao)的(de)(de)位置非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。通風孔(kong)的(de)(de)開度越高(gao)，散(san)熱(re)(re)量越大;通風孔(kong)和(he)散(san)熱(re)(re)器(qi)之間的(de)(de)圓形過渡(du)部分用于引導(dao)(dao)氣(qi)流并改(gai)善散(san)熱(re)(re)性能(neng)(neng)。
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