?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

次

詳細介紹：

　　對(dui)于平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車，大的(de)(de)特(te)點就是(shi)失重(zhong)(zhong)(zhong)，就是(shi)隨(sui)著(zhu)(zhu)舉(ju)(ju)起貨(huo)物的(de)(de)高，負載能力會低，同樣的(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車，隨(sui)著(zhu)(zhu)貨(huo)物的(de)(de)舉(ju)(ju)高，它就不能負載1.5噸的(de)(de)貨(huo)物了，越(yue)高越(yue)小，這個大家使用時要注(zhu)意。平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車的(de)(de)舉(ju)(ju)高相對(dui)低一些(xie)，一般(ban)3-5米的(de)(de)常(chang)見(jian)些(xie)，另外，它的(de)(de)轉彎半(ban)徑比(bi)前移式叉車要大，如(ru)果(guo)需要使用平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車進行上架或者補貨(huo)的(de)(de)操(cao)作，需要涉及較寬(kuan)的(de)(de)貨(huo)架通道。

　　叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)之間存在(zai)著緊密的(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)是叉車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占其(qi)自身總(zong)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)(lv)，同時也是平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數(shu)之一，對于叉車(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性、牽引性和動力性等性能(neng)參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉車(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分(fen)配率(lv)(lv)，而且還決定著整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)，不光能(neng)改變整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械(xie)性能(neng)，而且還可以使配獲得理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達(da)到降整車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本，增(zeng)市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機械配重是比較經(jing)濟(ji)的毛(mao)坯成形方法(fa)，對(dui)于形狀復(fu)雜的零(ling)件能(neng)顯示出(chu)它的經(jing)濟(ji)性。如汽(qi)車(che)發動機的缸體和(he)缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等。有些難以切(qie)削的零(ling)件，如燃汽(qi)輪(lun)機的鎳基(ji)合金零(ling)件不用機械配重方法(fa)無法(fa)成形。

　　2.機械(xie)配重(zhong)的零件尺寸和重(zhong)量的適應(ying)范圍很(hen)寬(kuan)，金屬(shu)種類幾乎(hu)不(bu)受限(xian)制

　　3.機械(xie)配重具有(you)一般機械(xie)性能的同(tong)時，是其他(ta)金(jin)屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做(zuo)不到(dao)的

機(ji)械(xie)(xie)中，例(li)如挖(wa)掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、裝載(zai)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)；一般(ban)拉(la)貨的拖拉(la)機(ji)，貨物過沉，要在車頭或(huo)車尾放(fang)入機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)提(ti)高輪胎的摩(mo)擦力進而增加牽引力；我們日常使(shi)用(yong)的固定電(dian)話(hua)聽筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)增加手感重(zhong)(zhong)量等等。

裝載機產品配重