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對于平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車，大的(de)特點就(jiu)是(shi)失(shi)重(zhong)(zhong)，就(jiu)是(shi)隨著舉(ju)起貨物的(de)高，負載能力會低，同樣的(de)例子(zi)，1.5噸的(de)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車，隨著貨物的(de)舉(ju)高，它(ta)就(jiu)不能負載1.5噸的(de)貨物了，越高越小，這個大家使用時要(yao)(yao)注意。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車的(de)舉(ju)高相對低一些，一般3-5米的(de)常見些，另外，它(ta)的(de)轉彎半(ban)徑比前移(yi)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車要(yao)(yao)大，如(ru)果需要(yao)(yao)使用平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車進行上架或者補貨的(de)操作，需要(yao)(yao)涉及較寬的(de)貨架通道。
叉車配重與(yu)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)之(zhi)間存在著緊密(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷(he)率(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占其自身(shen)總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參(can)(can)數之(zhi)一，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)、牽引(yin)性(xing)(xing)和動(dong)力(li)性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參(can)(can)數都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大小，直接(jie)影(ying)響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)(pei)(pei)率(lv)，而且(qie)(qie)還決定(ding)(ding)著整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)，不光能改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械(xie)性(xing)(xing)能，而且(qie)(qie)還可以使配(pei)(pei)(pei)(pei)獲得(de)理想的(de)(de)(de)(de)(de)小值，從(cong)而減小整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成(cheng)本，增市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配(pei)重是比較經濟的毛坯(pi)成形(xing)方(fang)法(fa)，對于形(xing)狀復雜的零(ling)件能(neng)顯示出它(ta)的經濟性。如(ru)(ru)汽車發(fa)動機(ji)的缸(gang)體和缸(gang)蓋，船(chuan)舶螺旋槳以及藝術品(pin)等。有些難(nan)以切(qie)削的零(ling)件，如(ru)(ru)燃汽輪機(ji)的鎳基合金零(ling)件不用機(ji)械(xie)配(pei)重方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配重的(de)(de)零件(jian)尺寸和重量的(de)(de)適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制
3.機(ji)械配重(zhong)具(ju)有一般機(ji)械性能的(de)同時，是其他金屬成形方法如鍛、軋(ya)、焊(han)、沖(chong)等所做不到的(de)
機(ji)(ji)械中，例(li)如挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)、叉(cha)車(che)機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)、裝載(zai)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)；一般(ban)拉貨的拖拉機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車(che)頭(tou)或車(che)尾(wei)放入機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)來提(ti)高輪(lun)胎(tai)的摩擦力(li)(li)進而增(zeng)(zeng)加牽引力(li)(li)；我(wo)們日常(chang)使(shi)用(yong)的固定電話聽筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)來增(zeng)(zeng)加手感重(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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