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對(dui)于平衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che),大(da)的(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是(shi)失重(zhong)(zhong),就(jiu)是(shi)隨著舉起貨物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)高(gao),負載(zai)能(neng)力會低,同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)例子,1.5噸的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che),隨著貨物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao),它(ta)就(jiu)不能(neng)負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)(wu)了,越高(gao)越小,這個(ge)大(da)家使用時要注意。平衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)相對(dui)低一些(xie),一般(ban)3-5米的(de)(de)(de)(de)常(chang)見些(xie),另外,它(ta)的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比(bi)前移式叉車(che)(che)要大(da),如果(guo)需(xu)(xu)要使用平衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)進行上架或者補貨的(de)(de)(de)(de)操作(zuo),需(xu)(xu)要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨架通(tong)道(dao)。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)橋(qiao)荷(he)率之(zhi)間存在著緊密的(de)(de)聯系,橋(qiao)荷(he)率是叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占(zhan)其自身(shen)總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)比率,同時也(ye)是平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參(can)(can)數之(zhi)一(yi),對于叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)穩定(ding)(ding)性(xing)、牽引性(xing)和動力(li)性(xing)等性(xing)能(neng)參(can)(can)數都(dou)具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)大小,直(zhi)接影(ying)響(xiang)著載荷(he)的(de)(de)分配(pei)(pei)率,而(er)且還決定(ding)(ding)著整車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)。理想(xiang)的(de)(de)橋(qiao)荷(he)率,不光能(neng)改變整車(che)的(de)(de)綜合機械(xie)性(xing)能(neng),而(er)且還可以使配(pei)(pei)獲(huo)得理想(xiang)的(de)(de)小值,從而(er)減小整車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang),以達到降(jiang)整車(che) 的(de)(de)制造(zao)成(cheng)本,增市場競爭(zheng)力(li)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。
機械配重特點:
1.機(ji)(ji)械(xie)配重是比較經(jing)濟(ji)的毛坯成(cheng)形(xing)方法(fa),對于(yu)形(xing)狀復雜(za)的零件能顯(xian)示出它的經(jing)濟(ji)性(xing)。如汽車發動機(ji)(ji)的缸(gang)體和缸(gang)蓋,船(chuan)舶螺(luo)旋槳以及藝術品等。有些難以切削的零件,如燃汽輪機(ji)(ji)的鎳(nie)基合金(jin)零件不(bu)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)配重方法(fa)無(wu)法(fa)成(cheng)形(xing)。
2.機械配重的零件(jian)尺寸和重量的適應(ying)范(fan)圍(wei)很寬(kuan),金屬種類幾乎不受限(xian)制
3.機(ji)械配(pei)重具(ju)有(you)一般機(ji)械性能的同(tong)時,是(shi)其他金屬(shu)成形方法如鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中,例如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong);一般拉貨(huo)的拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji),貨(huo)物(wu)過沉,要在車頭或車尾(wei)放入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)提高輪胎的摩擦(ca)力進而增加牽(qian)引力;我們日常使用(yong)的固定電話聽筒里也都普遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)增加手感(gan)重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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