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對于平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉車，大的(de)(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是(shi)失重(zhong)，就(jiu)是(shi)隨著舉(ju)(ju)起(qi)貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)高，負載能力(li)會低，同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)例子(zi)，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉車，隨著貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)舉(ju)(ju)高，它就(jiu)不(bu)能負載1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越(yue)高越(yue)小，這個大家使(shi)用(yong)時要(yao)注(zhu)意。平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉車的(de)(de)(de)(de)(de)舉(ju)(ju)高相對低一些，一般(ban)3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式叉車要(yao)大，如(ru)果(guo)需(xu)要(yao)使(shi)用(yong)平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉車進(jin)行上架(jia)或者補貨(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)操作，需(xu)要(yao)涉(she)及較(jiao)寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)之間(jian)存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)是叉車(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其自身(shen)總重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時(shi)也是平(ping)衡重(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數之一，對于叉車(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等(deng)性(xing)(xing)能參(can)數都具有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉車(che)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直(zhi)接(jie)影響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)(lv)，而(er)且還決(jue)定著整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)，不光能改變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機(ji)械性(xing)(xing)能，而(er)且還可以使配(pei)(pei)獲得(de)理(li)想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值(zhi)，從而(er)減小(xiao)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以達到降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配重是比較經濟的(de)(de)毛坯成形方(fang)法(fa)，對于(yu)形狀復(fu)雜的(de)(de)零件(jian)(jian)能顯(xian)示出(chu)它的(de)(de)經濟性。如汽車發動機(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺(luo)旋槳(jiang)以及藝術(shu)品等(deng)。有些難以切削的(de)(de)零件(jian)(jian)，如燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳基合金(jin)零件(jian)(jian)不用(yong)機(ji)械(xie)配重方(fang)法(fa)無法(fa)成形。
2.機(ji)械配(pei)重的(de)零件(jian)尺寸和重量(liang)的(de)適應(ying)范圍很寬，金屬(shu)種類(lei)幾乎不受限制
3.機械配重具有一般機械性能的(de)(de)同(tong)時，是其他(ta)金屬成形方法(fa)如鍛、軋、焊(han)、沖等所做不到的(de)(de)
機(ji)(ji)械中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉(cha)車機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉貨(huo)的(de)拖拉機(ji)(ji)，貨(huo)物過沉(chen)，要在車頭或車尾放入機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)(lai)提高輪胎的(de)摩擦力進而增(zeng)加(jia)牽(qian)引力；我們日(ri)常使用的(de)固定電話聽筒(tong)里也都普(pu)遍(bian)使用機(ji)(ji)械配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)(lai)增(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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