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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生(sheng)產中用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)(jin)屬(shu)(shu)材料。它是一種以金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素為(wei)主要(yao)成(cheng)分并添加其他金(jin)(jin)屬(shu)(shu)或(huo)非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素組成(cheng)的合金(jin)(jin)。通常稱為(wei)叉車配重(zhong)鐵(tie)合金(jin)(jin)，主要(yao)有鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼和(he)配重(zhong)鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合金(jin)(jin)。
一(yi)些叉(cha)(cha)車配重鑄件(jian)必須(xu)進行(xing)鑄件(jian)后處(chu)理(li)，例如(ru)熱處(chu)理(li)和(he)粗加工。叉(cha)(cha)車配重鐵是一(yi)種相對經(jing)濟的(de)毛坯(pi)成型(xing)方法(fa)，對于形狀復雜(za)的(de)零件(jian)更能(neng)顯示其經(jing)濟性。此外，叉(cha)(cha)車配重鐵部件(jian)的(de)尺寸和(he)重量(liang)具(ju)(ju)有(you)廣泛的(de)適應性，金屬的(de)種類(lei)不受限制(zhi)，盡管這些部件(jian)具(ju)(ju)有(you)一(yi)般(ban)的(de)機械性能(neng)，但它們(men)也具(ju)(ju)有(you)諸如(ru)耐腐蝕和(he)減震的(de)綜合性能(neng)。
叉車配重定制塊在施工(gong)實際(ji)應用中應注(zhu)意(yi)以下幾點
1、選擇并安裝
叉車(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)位置以(yi)(yi)及(ji)后(hou)懸的(de)量由車(che)輛的(de)總體布局決(jue)定(ding)。配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質量選(xuan)擇主要考慮(lv)叉車(che)的(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時的(de)縱向穩定(ding)性(xing)。配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質量直接影(ying)響叉車(che)前(qian)后(hou)平衡的(de)保護系數，是決(jue)定(ding)叉車(che)保護系數的(de)主要參數。當確定(ding)了叉車(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)總質量G時，即以(yi)(yi)后(hou)軸為基準(zhun)，根據配重(zhong)(zhong)(zhong)在框架上的(de)組裝形式，準(zhun)確地確定(ding)了配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)平衡(heng)是叉(cha)車的(de)一(yi)個非常重要(yao)的(de)參數，差的(de)散熱(re)(re)性能很容易(yi)導致(zhi)發動機冷卻(que)水溫度過高(gao)(gao)，從而影響叉(cha)車的(de)性能。因此，叉(cha)車配重孔、通(tong)風管(guan)和氣流引導的(de)位置非常重要(yao)。通(tong)風孔的(de)開度越高(gao)(gao)，散熱(re)(re)量越大;通(tong)風孔和散熱(re)(re)器之間的(de)圓形(xing)過渡部(bu)分(fen)用于引導氣流并改(gai)善散熱(re)(re)性能。
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