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對于(yu)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是(shi)失重(zhong)，就(jiu)是(shi)隨著(zhu)舉起貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)，負載能力會低，同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，隨著(zhu)貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)，它就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越(yue)高(gao)(gao)越(yue)小(xiao)，這個大(da)家(jia)使用(yong)時要注意(yi)。平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)相對低一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常見些(xie)，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比(bi)前(qian)移式(shi)叉(cha)車(che)要大(da)，如果需要使用(yong)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)進(jin)行上(shang)架或(huo)者補貨(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需要涉及較(jiao)寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)之間存(cun)在(zai)著(zhu)緊密的(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)是叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he))占其自身(shen)總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)比率(lv)，同時(shi)也(ye)是平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數之一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)、牽(qian)引(yin)性(xing)和動力(li)性(xing)等(deng)性(xing)能參數都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影響著(zhu)載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)分(fen)配率(lv)，而(er)且(qie)還(huan)決定著(zhu)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)，不光(guang)能改變整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)能，而(er)且(qie)還(huan)可以使配獲得(de)理想的(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減小(xiao)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭(zheng)力(li)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重是(shi)比較(jiao)經濟的(de)毛坯成形(xing)方法，對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)零(ling)件能顯示(shi)出它的(de)經濟性。如汽車(che)發動機(ji)的(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術(shu)品等。有些難以切削的(de)零(ling)件，如燃(ran)汽輪機(ji)的(de)鎳(nie)基合金零(ling)件不用機(ji)械配重方法無法成形(xing)。
2.機(ji)械配重(zhong)的零件尺寸(cun)和(he)重(zhong)量的適應(ying)范(fan)圍很寬，金屬種類幾(ji)乎(hu)不受限(xian)制
3.機械配重具有一般機械性能的同時，是其他金屬成(cheng)形方法如鍛、軋、焊(han)、沖等所做不到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重、叉車機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重、裝載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重、起重機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重；一般拉(la)貨的拖拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉(chen)，要(yao)在車頭或車尾放(fang)入機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重來提高輪(lun)胎的摩擦力(li)進而增加(jia)牽(qian)引力(li)；我們日常使(shi)用的固定電話聽筒里也都普遍(bian)使(shi)用機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重來增加(jia)手感重量(liang)等等。
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