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對于平(ping)衡(heng)重式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)，大的(de)(de)特點(dian)就(jiu)是失重，就(jiu)是隨(sui)著(zhu)舉(ju)(ju)起(qi)貨物的(de)(de)高(gao)(gao)，負(fu)載(zai)能力會低，同(tong)樣的(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)平(ping)衡(heng)重式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)，隨(sui)著(zhu)貨物的(de)(de)舉(ju)(ju)高(gao)(gao)，它(ta)就(jiu)不能負(fu)載(zai)1.5噸的(de)(de)貨物了，越高(gao)(gao)越小，這個大家(jia)使(shi)用時要(yao)注(zhu)意。平(ping)衡(heng)重式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)舉(ju)(ju)高(gao)(gao)相(xiang)對低一些，一般3-5米的(de)(de)常見些，另外(wai)，它(ta)的(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移(yi)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)要(yao)大，如果需要(yao)使(shi)用平(ping)衡(heng)重式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)進(jin)行上架(jia)(jia)或者(zhe)補貨的(de)(de)操作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)貨架(jia)(jia)通(tong)道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的橋(qiao)(qiao)荷率(lv)之間存在著緊密(mi)的聯系，橋(qiao)(qiao)荷率(lv)是叉車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(前橋(qiao)(qiao)荷、后橋(qiao)(qiao)荷)占其自身總重(zhong)(zhong)量的比(bi)率(lv)，同時也是平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的重(zhong)(zhong)要參數(shu)之一，對于(yu)叉車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的穩定(ding)性、牽引(yin)性和動力(li)性等(deng)性能(neng)(neng)參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大的影響(xiang)。叉車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的大小，直接影響(xiang)著載荷的分配(pei)率(lv)，而且(qie)還決定(ding)著整(zheng)(zheng)車(che)(che)的重(zhong)(zhong)量。理想的橋(qiao)(qiao)荷率(lv)，不光能(neng)(neng)改(gai)變(bian)整(zheng)(zheng)車(che)(che)的綜合機械(xie)性能(neng)(neng)，而且(qie)還可以(yi)使配(pei)獲(huo)得理想的小值，從而減小整(zheng)(zheng)車(che)(che)的重(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降整(zheng)(zheng)車(che)(che) 的制(zhi)造(zao)成本，增市(shi)場(chang)競爭力(li)的目的。
機械配重特點：
1.機械配重是比(bi)較(jiao)經(jing)濟的毛坯成(cheng)形(xing)方法(fa)，對于(yu)形(xing)狀復雜(za)的零件(jian)能顯示出它的經(jing)濟性。如(ru)汽(qi)車發動機的缸(gang)體(ti)和(he)缸(gang)蓋，船舶螺(luo)旋槳以及藝術品等。有些難以切削的零件(jian)，如(ru)燃汽(qi)輪機的鎳基合金零件(jian)不(bu)用機械配重方法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。
2.機(ji)械配重的零件尺寸和重量的適應范(fan)圍很寬，金屬種類幾乎不(bu)受(shou)限制
3.機械(xie)配重具有(you)一般(ban)機械(xie)性(xing)能(neng)的同時，是(shi)其他(ta)金屬成形方法如鍛、軋(ya)、焊、沖等所做(zuo)不(bu)到的
機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)；一般拉貨的拖(tuo)拉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要(yao)在車(che)頭或車(che)尾放入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)來提高(gao)輪胎的摩(mo)擦力(li)進而增加(jia)牽(qian)引力(li)；我們日常使用(yong)(yong)的固定電(dian)話(hua)聽筒里也都普遍使用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)來增加(jia)手感重(zhong)(zhong)量(liang)等等。
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