?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

次

詳細介紹：

　　對于平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車，大(da)的(de)特點就是(shi)(shi)失重(zhong)，就是(shi)(shi)隨著舉起貨物(wu)的(de)高，負載能力會低，同樣(yang)的(de)例子，1.5噸的(de)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車，隨著貨物(wu)的(de)舉高，它就不(bu)能負載1.5噸的(de)貨物(wu)了，越高越小，這個大(da)家使用時(shi)要(yao)注意。平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車的(de)舉高相對低一些，一般3-5米的(de)常見些，另外，它的(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉(cha)車要(yao)大(da)，如果需要(yao)使用平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車進行上(shang)架(jia)或(huo)者(zhe)補(bu)貨的(de)操作，需要(yao)涉及較(jiao)寬(kuan)的(de)貨架(jia)通道。

　　叉車配重與(yu)平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)之(zhi)(zhi)間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)是叉(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he))占(zhan)其自(zi)身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同時(shi)也是平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數之(zhi)(zhi)一，對(dui)于叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)、牽(qian)引(yin)性(xing)和動力(li)性(xing)等性(xing)能參(can)數都具(ju)有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響。叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影(ying)(ying)響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而且(qie)(qie)還(huan)決定著整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)，不(bu)光能改(gai)變(bian)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能，而且(qie)(qie)還(huan)可以使配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以達到(dao)降(jiang)整車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本(ben)，增市場競爭(zheng)力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)械配重(zhong)是比較經(jing)濟的(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法，對于形(xing)狀復雜的(de)零件(jian)能顯(xian)示(shi)出它(ta)的(de)經(jing)濟性。如汽車(che)發動機(ji)的(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋，船舶(bo)螺旋(xuan)槳以(yi)及藝術品等。有些(xie)難以(yi)切削(xue)的(de)零件(jian)，如燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合金零件(jian)不用機(ji)械配重(zhong)方(fang)法無(wu)法成(cheng)形(xing)。

　　2.機械配重的(de)零(ling)件尺寸和重量的(de)適(shi)應范圍很寬，金屬(shu)種類幾乎不(bu)受限(xian)制

　　3.機械配重(zhong)具有一般機械性能的同時(shi)，是其(qi)他金(jin)屬(shu)成(cheng)形方法如鍛、軋、焊(han)、沖等所(suo)做不(bu)到的

機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、叉(cha)車機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)、起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)；一般拉貨的(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭或車尾放(fang)入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)摩擦力(li)進(jin)而增加(jia)牽引(yin)力(li)；我(wo)們(men)日(ri)常(chang)使(shi)用(yong)的(de)固(gu)定電話(hua)聽筒(tong)里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)來(lai)增加(jia)手感重(zhong)量等等。

裝載機產品配重