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對于平(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車，大(da)的(de)(de)(de)特點(dian)就是失(shi)重，就是隨著(zhu)舉起貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)高(gao)，負載能力會低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車，隨著(zhu)貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)舉高(gao)，它就不(bu)能負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物了，越高(gao)越小，這個大(da)家使用(yong)(yong)時要(yao)注意。平(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)舉高(gao)相對低一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常(chang)見些，另外，它的(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉(cha)(cha)車要(yao)大(da)，如果需要(yao)使用(yong)(yong)平(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)車進行上架或(huo)者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作(zuo)，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道(dao)。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率(lv)之(zhi)間存在(zai)著緊密(mi)的(de)(de)(de)(de)聯系，橋荷(he)(he)率(lv)是(shi)叉(cha)車(che)橋荷(he)(he)(前橋荷(he)(he)、后橋荷(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同時也是(shi)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數之(zhi)一，對(dui)于叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性、牽(qian)引性和動力性等性能參(can)數都(dou)具有重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影(ying)響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而且還決定著整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率(lv)，不光能改變(bian)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)綜合(he)機械性能，而且還可(ke)以使配(pei)獲(huo)得(de)理(li)想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減(jian)小(xiao)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重(zhong)是比較(jiao)經濟的(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法(fa)(fa)，對于(yu)形(xing)狀復雜的(de)零(ling)件(jian)(jian)能顯示出它的(de)經濟性。如(ru)汽車發動機(ji)的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及(ji)藝術品(pin)等。有些難(nan)以切削的(de)零(ling)件(jian)(jian)，如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合(he)金零(ling)件(jian)(jian)不用機(ji)械配重(zhong)方(fang)法(fa)(fa)無(wu)法(fa)(fa)成(cheng)形(xing)。
2.機械(xie)配重的(de)零件(jian)尺寸和重量(liang)的(de)適應范圍很寬，金屬(shu)種(zhong)類幾乎(hu)不受(shou)限制(zhi)
3.機械配(pei)重具有一(yi)般(ban)機械性(xing)能(neng)的同時(shi)，是(shi)其他金屬(shu)成(cheng)形方法(fa)如(ru)鍛、軋、焊(han)、沖等所做不到的
機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨的(de)拖拉(la)機(ji)，貨物過沉，要(yao)在車頭或車尾放入(ru)機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來提高(gao)輪胎(tai)的(de)摩擦力進而增加牽引(yin)力；我們日常使用的(de)固定電話聽筒里也都普遍(bian)使用機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來增加手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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