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對于平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)，大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)(zhong)，就(jiu)是隨(sui)著(zhu)舉起貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)，負載能力會低(di)，同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)，隨(sui)著(zhu)貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舉高(gao)，它(ta)(ta)就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物了，越高(gao)越小(xiao)，這個(ge)大家使(shi)(shi)用時(shi)要注意。平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舉高(gao)相對低(di)一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)常見(jian)些(xie)，另外(wai)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比(bi)前(qian)移式(shi)(shi)叉車(che)(che)要大，如果需要使(shi)(shi)用平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)進行上架(jia)或者補貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)之間存在著緊(jin)密(mi)的(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)是叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)比率(lv)(lv)(lv)，同(tong)時也是平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數之一，對(dui)于叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)穩定性(xing)、牽(qian)引性(xing)和動(dong)力性(xing)等(deng)性(xing)能(neng)參(can)數都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)影響。叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)大小(xiao)，直接影響著載(zai)荷(he)(he)的(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)(lv)(lv)，而且還決(jue)定著整車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)，不光(guang)能(neng)改變整車(che)的(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)能(neng)，而且還可以使配(pei)(pei)獲得(de)理想的(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達(da)到降整車(che) 的(de)(de)制(zhi)造成本，增市場競爭力的(de)(de)目的(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)是(shi)比較經(jing)濟的(de)毛坯成形(xing)方法，對于形(xing)狀復雜的(de)零件能顯示出它的(de)經(jing)濟性。如汽車發動機(ji)的(de)缸體和(he)缸蓋，船舶(bo)螺旋(xuan)槳以及(ji)藝術品(pin)等。有些難以切削的(de)零件，如燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合金零件不用(yong)機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)方法無(wu)法成形(xing)。
2.機械配重(zhong)的(de)零(ling)件尺寸和重(zhong)量的(de)適(shi)應范圍很寬，金屬種(zhong)類幾(ji)乎不受限制
3.機械配重具有一般(ban)機械性能的同(tong)時(shi)，是其他(ta)金屬成(cheng)形方法如鍛、軋(ya)、焊、沖等(deng)所(suo)做不到(dao)的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中(zhong)，例(li)如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)；一般(ban)拉貨的拖(tuo)拉機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車(che)頭或車(che)尾放入(ru)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)提(ti)高輪胎(tai)的摩擦力進而增(zeng)加(jia)牽引力；我們日(ri)常使(shi)用的固定電話聽(ting)筒里(li)也都普遍使(shi)用機(ji)(ji)械(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)增(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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