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對(dui)于(yu)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)，大(da)的特點就(jiu)是(shi)失重(zhong)，就(jiu)是(shi)隨(sui)著(zhu)舉(ju)起貨(huo)(huo)(huo)物的高，負載能(neng)力(li)會(hui)低，同樣的例子，1.5噸(dun)的平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)，隨(sui)著(zhu)貨(huo)(huo)(huo)物的舉(ju)高，它(ta)就(jiu)不能(neng)負載1.5噸(dun)的貨(huo)(huo)(huo)物了，越高越小，這個大(da)家(jia)使用(yong)時要注意(yi)。平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)的舉(ju)高相對(dui)低一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米的常見些(xie)，另外，它(ta)的轉彎(wan)半徑比前移式(shi)(shi)叉車(che)要大(da)，如果需要使用(yong)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)進行(xing)上架(jia)或者補貨(huo)(huo)(huo)的操作，需要涉及較寬的貨(huo)(huo)(huo)架(jia)通道。
叉車配重與(yu)平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占其(qi)自(zi)身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時(shi)也是平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參數之一，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性、牽引性和動力(li)性等(deng)性能參數都具有重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小，直接影響著(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配率(lv)(lv)，而且還(huan)決定著(zhu)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)(lv)，不光能改變整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械性能，而且還(huan)可以使配獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)小值，從而減小整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達(da)到(dao)降(jiang)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場(chang)競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重是比(bi)較(jiao)經濟(ji)的(de)毛坯成形(xing)方法(fa)，對于形(xing)狀復雜(za)的(de)零(ling)件(jian)能顯(xian)示出它(ta)的(de)經濟(ji)性(xing)。如汽(qi)車發動機的(de)缸體(ti)和缸蓋，船舶螺(luo)旋槳以及藝術品等。有些難以切削的(de)零(ling)件(jian)，如燃汽(qi)輪機的(de)鎳(nie)基合(he)金零(ling)件(jian)不用(yong)機械(xie)配重方法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配(pei)重(zhong)的零件(jian)尺寸和重(zhong)量的適應范圍很寬(kuan)，金(jin)屬種(zhong)類(lei)幾乎(hu)不受限(xian)制
3.機(ji)械配重具(ju)有一般(ban)機(ji)械性能的同(tong)時，是其他金屬成形方法(fa)如鍛、軋(ya)、焊、沖等(deng)所做(zuo)不到的
機(ji)(ji)械中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)；一(yi)般拉(la)貨(huo)的拖拉(la)機(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在車頭(tou)或車尾放入機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)來提高(gao)輪胎的摩擦力(li)進而(er)增加牽引力(li)；我們日常(chang)使(shi)用的固定電(dian)話聽筒(tong)里(li)也都普遍使(shi)用機(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)(zhong)來增加手感重(zhong)(zhong)量等(deng)(deng)等(deng)(deng)。
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