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對于平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車，大(da)(da)的特點就是失重(zhong)，就是隨(sui)著舉起貨(huo)物(wu)的高(gao)，負(fu)載(zai)能(neng)力會(hui)低，同樣(yang)的例子，1.5噸的平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車，隨(sui)著貨(huo)物(wu)的舉高(gao)，它就不能(neng)負(fu)載(zai)1.5噸的貨(huo)物(wu)了，越(yue)高(gao)越(yue)小，這個大(da)(da)家使用時要(yao)(yao)注意。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車的舉高(gao)相(xiang)對低一(yi)些，一(yi)般3-5米的常(chang)見些，另外，它的轉彎半(ban)徑比(bi)前移(yi)式(shi)叉(cha)車要(yao)(yao)大(da)(da)，如果需要(yao)(yao)使用平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車進行上架或(huo)者補貨(huo)的操(cao)作(zuo)，需要(yao)(yao)涉(she)及較寬的貨(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)之間存(cun)在(zai)著緊(jin)密的(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)參數之一，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定性、牽引(yin)性和動力(li)性等性能參數都具有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大小，直接(jie)影響(xiang)著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)分(fen)配(pei)率(lv)，而且(qie)還決定著整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率(lv)，不(bu)光(guang)能改(gai)變整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜合機械性能，而且(qie)還可以使配(pei)獲(huo)得理想(xiang)的(de)(de)(de)小值(zhi)，從而減(jian)小整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降(jiang)整車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)制(zhi)造成(cheng)本(ben)，增市場競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重是比較(jiao)經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法(fa)，對(dui)于形(xing)狀(zhuang)復雜(za)的(de)(de)零件(jian)能顯示出它(ta)的(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽(qi)車(che)發動機(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以(yi)(yi)及藝術品等。有些難以(yi)(yi)切削的(de)(de)零件(jian)，如燃汽(qi)輪機(ji)的(de)(de)鎳基(ji)合金零件(jian)不用機(ji)械配重方(fang)法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。
2.機械(xie)配重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金(jin)屬種類幾乎不受限制
3.機械配重具有一般機械性能的同時，是其他金(jin)屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不(bu)到(dao)的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)中(zhong)，例(li)如(ru)挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)；一般拉貨的拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨物(wu)過沉，要在(zai)車頭(tou)或(huo)車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來提高(gao)輪胎的摩擦力進而增加(jia)牽引(yin)力；我們日常使(shi)用(yong)的固定(ding)電話聽筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)來增加(jia)手感重(zhong)量等等。
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