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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中用于澆鑄鑄件的金(jin)(jin)屬材料。它是一種以金(jin)(jin)屬元素(su)為主要(yao)(yao)成分并(bing)添(tian)加(jia)其他金(jin)(jin)屬或(huo)非金(jin)(jin)屬元素(su)組成的合金(jin)(jin)。通常(chang)稱為叉車配重(zhong)鐵合金(jin)(jin)，主要(yao)(yao)有鑄鐵，鑄鋼和配重(zhong)鐵非鐵合金(jin)(jin)。
一些(xie)叉車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鑄(zhu)件必須(xu)進行鑄(zhu)件后處理，例(li)如熱處理和粗加工(gong)。叉車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵是一種相對(dui)經(jing)濟的(de)(de)毛坯成型方法，對(dui)于形狀復雜的(de)(de)零件更能顯示(shi)其經(jing)濟性(xing)(xing)。此(ci)外(wai)，叉車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)鐵部件的(de)(de)尺寸和重(zhong)(zhong)(zhong)量具有(you)廣泛的(de)(de)適應性(xing)(xing)，金屬的(de)(de)種類不受限(xian)制，盡管這些(xie)部件具有(you)一般的(de)(de)機械性(xing)(xing)能，但它們也(ye)具有(you)諸如耐(nai)腐(fu)蝕和減震的(de)(de)綜合性(xing)(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實(shi)際應(ying)用中應(ying)注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)重的(de)(de)(de)重量(liang)，重心的(de)(de)(de)位置以及后懸的(de)(de)(de)量(liang)由車輛的(de)(de)(de)總(zong)體布局(ju)決(jue)定(ding)。配(pei)重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)選擇主要考慮叉(cha)車的(de)(de)(de)滿載(zai)堆疊(die)和(he)滿載(zai)時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影(ying)響叉(cha)車前后平衡的(de)(de)(de)保(bao)(bao)護(hu)系數(shu)，是(shi)決(jue)定(ding)叉(cha)車保(bao)(bao)護(hu)系數(shu)的(de)(de)(de)主要參數(shu)。當確定(ding)了(le)叉(cha)車配(pei)重的(de)(de)(de)總(zong)質(zhi)量(liang)G時，即以后軸為(wei)基(ji)準，根據(ju)配(pei)重在框架上的(de)(de)(de)組裝(zhuang)形式，準確地確定(ding)了(le)配(pei)重的(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由于熱平(ping)衡是叉(cha)車(che)的(de)(de)一個非(fei)常重要的(de)(de)參數(shu)，差(cha)的(de)(de)散熱性(xing)能很容易導(dao)致發動機冷卻水溫(wen)度過(guo)高(gao)，從而影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)(de)性(xing)能。因此，叉(cha)車(che)配重孔(kong)、通風管和氣流(liu)引導(dao)的(de)(de)位置(zhi)非(fei)常重要。通風孔(kong)的(de)(de)開(kai)度越高(gao)，散熱量越大;通風孔(kong)和散熱器(qi)之間的(de)(de)圓(yuan)形過(guo)渡部分用于引導(dao)氣流(liu)并改善散熱性(xing)能。
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