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對于平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)，大(da)的(de)(de)特點就是失重(zhong)(zhong)(zhong)，就是隨(sui)著(zhu)舉(ju)(ju)起貨(huo)物(wu)的(de)(de)高，負載(zai)能(neng)力會低(di)，同樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)，隨(sui)著(zhu)貨(huo)物(wu)的(de)(de)舉(ju)(ju)高，它就不能(neng)負載(zai)1.5噸的(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越高越小(xiao)，這個大(da)家使(shi)(shi)用(yong)時要注意。平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)舉(ju)(ju)高相對低(di)一(yi)些，一(yi)般(ban)3-5米的(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)半徑比前移式叉(cha)車(che)(che)要大(da)，如(ru)果需(xu)要使(shi)(shi)用(yong)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)進行上架(jia)或者補貨(huo)的(de)(de)操作，需(xu)要涉及較寬的(de)(de)貨(huo)架(jia)通道(dao)。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率之(zhi)間(jian)存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)率是叉(cha)(cha)(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占(zhan)其自身(shen)總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率，同時也是平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數之(zhi)一，對于叉(cha)(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力(li)性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參(can)數都(dou)具有(you)重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率，而且(qie)還決定著整車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率，不(bu)光能改(gai)變整車(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械(xie)性(xing)(xing)能，而且(qie)還可(ke)以(yi)(yi)使(shi)配(pei)(pei)獲得(de)理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值(zhi)，從而減小(xiao)整車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以(yi)(yi)達到(dao)降(jiang)整車(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本，增(zeng)市場競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配(pei)重是(shi)比較經濟(ji)的(de)(de)毛(mao)坯(pi)成形方法(fa)，對(dui)于(yu)形狀復雜的(de)(de)零件(jian)能顯示出它的(de)(de)經濟(ji)性。如汽車(che)發動(dong)機的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及藝(yi)術品等。有些難(nan)以切削的(de)(de)零件(jian)，如燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金零件(jian)不用機械配(pei)重方法(fa)無法(fa)成形。
2.機械配(pei)重(zhong)的零件(jian)尺寸和(he)重(zhong)量(liang)的適應范(fan)圍很寬，金屬種類幾乎不受限(xian)制
3.機(ji)械(xie)配重具有(you)一(yi)般(ban)機(ji)械(xie)性能的同時，是其他(ta)金屬成形(xing)方法如(ru)鍛、軋、焊、沖等所做不到的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中(zhong)，例如(ru)挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重、起重機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重；一般拉(la)貨的拖拉(la)機(ji)(ji)(ji)，貨物過(guo)沉(chen)，要在車(che)頭(tou)或(huo)車(che)尾(wei)放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重來提高輪(lun)胎(tai)的摩(mo)擦力(li)進(jin)而增(zeng)加牽(qian)引力(li)；我們日常使用(yong)的固定電話聽筒里也都普遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重來增(zeng)加手感重量等等。
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