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對于平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)，大的(de)(de)特點(dian)就(jiu)是失重，就(jiu)是隨著舉起貨物(wu)的(de)(de)高(gao)，負載能力(li)會(hui)低，同樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)，隨著貨物(wu)的(de)(de)舉高(gao)，它(ta)就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)貨物(wu)了，越(yue)高(gao)越(yue)小，這個大家使(shi)用時要(yao)(yao)注意。平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)舉高(gao)相對低一些，一般3-5米的(de)(de)常見些，另外，它(ta)的(de)(de)轉彎(wan)半徑比前移式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)要(yao)(yao)大，如果需(xu)要(yao)(yao)使(shi)用平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)進行上架(jia)或者補貨的(de)(de)操(cao)作，需(xu)要(yao)(yao)涉及較(jiao)寬的(de)(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率之間(jian)存(cun)在著(zhu)緊密(mi)的(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)(qiao)荷(he)率是(shi)叉車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he))占其自(zi)身總重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)比率，同時也是(shi)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要參(can)數(shu)(shu)之一，對于(yu)叉車(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩(wen)定性、牽引性和動(dong)力性等性能(neng)參(can)數(shu)(shu)都具有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)影響。叉車(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影響著(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)分配率，而(er)(er)且還決定著(zhu)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率，不(bu)光能(neng)改變整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜合機械(xie)性能(neng)，而(er)(er)且還可(ke)以使配獲(huo)得理(li)想的(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)(er)減(jian)小(xiao)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量，以達到降(jiang)整車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市場(chang)競(jing)爭力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重(zhong)是比較經濟的毛(mao)坯成形(xing)方(fang)法(fa)，對于形(xing)狀復雜的零(ling)(ling)(ling)件能顯示出它的經濟性。如汽車(che)發動機的缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以及藝(yi)術品等(deng)。有些難以切削的零(ling)(ling)(ling)件，如燃汽輪機的鎳(nie)基(ji)合金(jin)零(ling)(ling)(ling)件不用機械(xie)配重(zhong)方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配重(zhong)的(de)零件尺(chi)寸和重(zhong)量的(de)適(shi)應范圍很寬(kuan)，金屬種類幾乎不受限制
3.機(ji)(ji)械配重具(ju)有一般機(ji)(ji)械性能的(de)同時(shi)，是其他金(jin)屬成形(xing)方法如鍛、軋(ya)、焊、沖等所做不到的(de)
機(ji)(ji)械(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)；一般(ban)拉貨的拖拉機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車(che)頭或車(che)尾放入機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)來提高輪胎(tai)的摩擦力進而增加牽引力；我們日常(chang)使用的固定電話聽筒里也都普遍使用機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)(zhong)來增加手感重(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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