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對于平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)，大的(de)(de)特(te)點就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著(zhu)舉(ju)起貨物的(de)(de)高(gao)，負載能力會(hui)低，同樣的(de)(de)例子(zi)，1.5噸的(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)，隨著(zhu)貨物的(de)(de)舉(ju)高(gao)，它(ta)就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)貨物了，越(yue)高(gao)越(yue)小(xiao)，這個(ge)大家使用時(shi)要(yao)注(zhu)意。平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)的(de)(de)舉(ju)高(gao)相對低一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)(de)常見(jian)些，另外，它(ta)的(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉車(che)要(yao)大，如(ru)果需要(yao)使用平衡(heng)(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)進行上架(jia)或(huo)者補貨的(de)(de)操作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)率是叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占(zhan)其自身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比(bi)率，同時也是平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數(shu)(shu)之一，對(dui)于叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和(he)動力(li)性(xing)等性(xing)能參數(shu)(shu)都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)(xiao)，直接影響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配率，而(er)且還決(jue)定著整(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率，不光能改變(bian)整(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能，而(er)且還可(ke)以(yi)使(shi)配獲得(de)理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)值，從而(er)減小(xiao)(xiao)整(zheng)(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降整(zheng)(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本，增(zeng)市場(chang)競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配重是比(bi)較經濟的(de)(de)(de)毛(mao)坯成(cheng)形方法，對于形狀(zhuang)復雜(za)的(de)(de)(de)零件能顯示出它(ta)的(de)(de)(de)經濟性。如汽(qi)車(che)發動機(ji)的(de)(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺(luo)旋槳(jiang)以(yi)(yi)及藝術品等(deng)。有些難以(yi)(yi)切削的(de)(de)(de)零件，如燃汽(qi)輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳基合金(jin)零件不用機(ji)械(xie)配重方法無(wu)法成(cheng)形。
2.機械配重的(de)零件尺寸和重量的(de)適應范圍(wei)很(hen)寬(kuan)，金屬(shu)種類幾乎不受限(xian)制
3.機(ji)械配重具(ju)有一般機(ji)械性能的(de)同時(shi)，是其(qi)他金屬成(cheng)形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的(de)
機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例(li)如挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、叉(cha)車(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉貨(huo)的(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在車(che)頭(tou)或車(che)尾(wei)放入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦(ca)力進而增加牽引力；我們(men)日常使用(yong)的(de)固定電話聽筒里(li)也都普(pu)遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來增加手(shou)感重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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