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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生(sheng)產(chan)中用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)(jin)屬材料。它是一種以(yi)金(jin)(jin)屬元素為主要成分并添加其(qi)他(ta)金(jin)(jin)屬或非(fei)金(jin)(jin)屬元素組(zu)成的(de)合金(jin)(jin)。通常稱為叉(cha)車配重鐵合金(jin)(jin)，主要有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和配重鐵非(fei)鐵合金(jin)(jin)。
一些叉車(che)配重(zhong)(zhong)鑄件必須(xu)進行鑄件后處(chu)理(li)，例如(ru)熱處(chu)理(li)和粗加工。叉車(che)配重(zhong)(zhong)鐵是一種相對經(jing)濟(ji)的毛坯成型方法，對于形狀復(fu)雜的零件更能顯示其(qi)經(jing)濟(ji)性(xing)。此外(wai)，叉車(che)配重(zhong)(zhong)鐵部(bu)件的尺寸和重(zhong)(zhong)量具(ju)有(you)廣泛的適應性(xing)，金屬的種類不受限制，盡管這(zhe)些部(bu)件具(ju)有(you)一般(ban)的機械性(xing)能，但它們也具(ju)有(you)諸如(ru)耐腐蝕和減震的綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實際(ji)應(ying)用(yong)中(zhong)應(ying)注意以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，重(zhong)(zhong)心(xin)的(de)位置以及后懸的(de)量(liang)由車輛的(de)總(zong)體布局(ju)決定(ding)。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)質量(liang)選擇主(zhu)(zhu)要考慮叉(cha)車的(de)滿載堆(dui)疊(die)和滿載時的(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)質量(liang)直接影響叉(cha)車前后平衡的(de)保護系數(shu)，是決定(ding)叉(cha)車保護系數(shu)的(de)主(zhu)(zhu)要參數(shu)。當確(que)定(ding)了(le)叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)總(zong)質量(liang)G時，即以后軸為基準(zhun)，根據配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)在框(kuang)架上的(de)組裝形式(shi)，準(zhun)確(que)地確(que)定(ding)了(le)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)安裝尺寸(cun)。
2、通風孔
由于熱平衡是(shi)叉(cha)車的一(yi)個(ge)非常重(zhong)(zhong)要(yao)的參數，差的散熱性(xing)能(neng)很容(rong)易導(dao)致發動(dong)機(ji)冷卻水溫度過(guo)高，從(cong)而影響叉(cha)車的性(xing)能(neng)。因此，叉(cha)車配重(zhong)(zhong)孔(kong)(kong)、通(tong)風(feng)管和(he)氣流引導(dao)的位(wei)置(zhi)非常重(zhong)(zhong)要(yao)。通(tong)風(feng)孔(kong)(kong)的開度越高，散熱量越大(da);通(tong)風(feng)孔(kong)(kong)和(he)散熱器之(zhi)間(jian)的圓(yuan)形(xing)過(guo)渡部分用于引導(dao)氣流并(bing)改善散熱性(xing)能(neng)。
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