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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)生(sheng)產(chan)中用于澆鑄鑄件(jian)的(de)金(jin)屬材料。它是一種以金(jin)屬元素為主要成分并添加其他金(jin)屬或非(fei)金(jin)屬元素組成的(de)合金(jin)。通常稱為叉車配重鐵(tie)合金(jin)，主要有(you)鑄鐵(tie)，鑄鋼(gang)和(he)配重鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合金(jin)。
一些(xie)(xie)叉車(che)(che)配重鑄件(jian)(jian)必須進行鑄件(jian)(jian)后處(chu)理，例如(ru)熱處(chu)理和(he)粗加(jia)工。叉車(che)(che)配重鐵是一種(zhong)相對經濟的毛坯成型方法，對于形狀(zhuang)復雜的零(ling)件(jian)(jian)更能(neng)(neng)顯示其經濟性(xing)(xing)(xing)。此外，叉車(che)(che)配重鐵部件(jian)(jian)的尺寸和(he)重量具有(you)廣泛的適應性(xing)(xing)(xing)，金屬的種(zhong)類(lei)不受限制(zhi)，盡(jin)管(guan)這些(xie)(xie)部件(jian)(jian)具有(you)一般的機械性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)，但它們也具有(you)諸如(ru)耐腐蝕和(he)減震的綜合性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)。
叉車配重定制塊在(zai)施(shi)工實際應用中應注意以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)車配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，重(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)(de)(de)位置以(yi)及后(hou)懸的(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)(liang)由車輛的(de)(de)(de)(de)(de)總體布局決定。配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)選擇主要考(kao)慮叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)滿載堆疊和(he)滿載時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)縱向穩定性(xing)。配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)直接影響(xiang)叉(cha)車前后(hou)平衡的(de)(de)(de)(de)(de)保護系數(shu)，是決定叉(cha)車保護系數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)主要參數(shu)。當確(que)定了叉(cha)車配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)總質量(liang)(liang)G時(shi)，即(ji)以(yi)后(hou)軸為基準，根(gen)據配重(zhong)(zhong)在框架上的(de)(de)(de)(de)(de)組裝形(xing)式，準確(que)地(di)確(que)定了配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝尺(chi)寸。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是叉車的(de)一(yi)個非常(chang)(chang)重(zhong)要的(de)參數，差的(de)散(san)(san)熱(re)性能(neng)很容易(yi)導(dao)致發動機冷卻水(shui)溫度(du)過高，從而(er)影(ying)響叉車的(de)性能(neng)。因此，叉車配重(zhong)孔、通風(feng)管和(he)氣流引(yin)導(dao)的(de)位置(zhi)非常(chang)(chang)重(zhong)要。通風(feng)孔的(de)開度(du)越(yue)高，散(san)(san)熱(re)量越(yue)大;通風(feng)孔和(he)散(san)(san)熱(re)器之間的(de)圓(yuan)形過渡(du)部分(fen)用于引(yin)導(dao)氣流并改善散(san)(san)熱(re)性能(neng)。
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