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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中用于澆(jiao)鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)屬材料(liao)。它是一種以金(jin)屬元(yuan)素為主要成分并添加其他金(jin)屬或非金(jin)屬元(yuan)素組(zu)成的合(he)(he)金(jin)。通常稱為叉(cha)車配重(zhong)鐵合(he)(he)金(jin)，主要有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和配重(zhong)鐵非鐵合(he)(he)金(jin)。
一些(xie)叉車(che)配重(zhong)鑄件(jian)(jian)必須進行鑄件(jian)(jian)后處(chu)(chu)理，例如熱處(chu)(chu)理和粗(cu)加工。叉車(che)配重(zhong)鐵是一種(zhong)相對經(jing)濟的毛坯成型方法，對于(yu)形狀復雜的零件(jian)(jian)更能(neng)顯示(shi)其經(jing)濟性(xing)。此外，叉車(che)配重(zhong)鐵部件(jian)(jian)的尺(chi)寸和重(zhong)量(liang)具(ju)有(you)廣泛的適應性(xing)，金屬的種(zhong)類不受(shou)限制(zhi)，盡(jin)管(guan)這(zhe)些(xie)部件(jian)(jian)具(ju)有(you)一般的機械(xie)性(xing)能(neng)，但它們(men)也具(ju)有(you)諸(zhu)如耐腐蝕和減(jian)震的綜合性(xing)能(neng)。
叉車配重定制塊在施工實際(ji)應用中應注意以下(xia)幾點
1、選擇并安裝
叉車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)(de)(de)(de)重量(liang)，重心的(de)(de)(de)(de)(de)位置以及后(hou)懸的(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)由車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)體布局決定。配(pei)重的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)選(xuan)擇(ze)主(zhu)(zhu)要(yao)考慮(lv)叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)滿載堆(dui)疊和(he)滿載時的(de)(de)(de)(de)(de)縱(zong)向穩定性。配(pei)重的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)直接(jie)影響叉車(che)(che)前(qian)后(hou)平(ping)衡(heng)的(de)(de)(de)(de)(de)保護系數(shu)，是(shi)決定叉車(che)(che)保護系數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)參數(shu)。當確(que)定了叉車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)質(zhi)量(liang)G時，即(ji)以后(hou)軸為基準，根據配(pei)重在框(kuang)架上的(de)(de)(de)(de)(de)組裝形式，準確(que)地確(que)定了配(pei)重的(de)(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)平(ping)衡是叉車(che)的(de)(de)(de)一(yi)個非常重(zhong)要的(de)(de)(de)參數，差的(de)(de)(de)散熱(re)性能(neng)很(hen)容易導致發動機冷卻水溫度過高，從而影響叉車(che)的(de)(de)(de)性能(neng)。因(yin)此(ci)，叉車(che)配重(zhong)孔、通(tong)(tong)風(feng)管和氣(qi)流引導的(de)(de)(de)位(wei)置非常重(zhong)要。通(tong)(tong)風(feng)孔的(de)(de)(de)開度越高，散熱(re)量越大;通(tong)(tong)風(feng)孔和散熱(re)器之間的(de)(de)(de)圓形過渡部分用于引導氣(qi)流并(bing)改(gai)善散熱(re)性能(neng)。
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