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對于平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)，大(da)(da)的(de)(de)特點(dian)就是失(shi)重(zhong)(zhong)，就是隨(sui)著舉(ju)起貨(huo)物(wu)的(de)(de)高(gao)，負載能力會低，同樣的(de)(de)例子(zi)，1.5噸(dun)的(de)(de)平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)，隨(sui)著貨(huo)物(wu)的(de)(de)舉(ju)高(gao)，它就不能負載1.5噸(dun)的(de)(de)貨(huo)物(wu)了，越高(gao)越小，這個大(da)(da)家使(shi)用時要注意。平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)舉(ju)高(gao)相(xiang)對低一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米的(de)(de)常(chang)見些(xie)，另(ling)外(wai)，它的(de)(de)轉彎半(ban)徑比前移式叉(cha)(cha)車(che)(che)要大(da)(da)，如果需要使(shi)用平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)進行上架(jia)或(huo)者(zhe)補貨(huo)的(de)(de)操作，需要涉及較(jiao)寬的(de)(de)貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)之間存(cun)在著緊密的(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)是叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前(qian)橋(qiao)(qiao)荷(he)、后(hou)橋(qiao)(qiao)荷(he))占其自(zi)身總(zong)重量(liang)的(de)(de)比率(lv)(lv)，同時(shi)也是平衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)重要(yao)參數之一，對于(yu)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動(dong)力性(xing)等性(xing)能參數都具有重大(da)的(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)大(da)小，直接影響(xiang)著載荷(he)的(de)(de)分配(pei)率(lv)(lv)，而(er)(er)且還決定著整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)重量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)，不光能改變(bian)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)綜合機械性(xing)能，而(er)(er)且還可以使配(pei)獲得理想(xiang)的(de)(de)小值，從而(er)(er)減小整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)重量(liang)，以達到降整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)制(zhi)造成本，增市場競爭力的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重是比較經(jing)濟的(de)(de)(de)毛(mao)坯成形方(fang)法(fa)(fa)(fa)，對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)零(ling)件能顯示(shi)出它的(de)(de)(de)經(jing)濟性(xing)。如汽車(che)發動機(ji)的(de)(de)(de)缸體(ti)和缸蓋，船舶螺旋槳以(yi)及藝術品等。有(you)些難以(yi)切削(xue)的(de)(de)(de)零(ling)件，如燃汽輪(lun)機(ji)的(de)(de)(de)鎳基(ji)合金零(ling)件不(bu)用機(ji)械配重方(fang)法(fa)(fa)(fa)無法(fa)(fa)(fa)成形。
2.機械配重的零件尺(chi)寸和(he)重量的適應(ying)范圍很(hen)寬(kuan)，金屬種類幾乎不(bu)受限制
3.機械配(pei)重具有一般機械性能的同時，是其他(ta)金屬成形方(fang)法如鍛、軋、焊、沖(chong)等(deng)所做不到的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中(zhong)，例如(ru)挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一(yi)般拉貨的(de)(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要(yao)在車頭(tou)或車尾放(fang)入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)提高(gao)輪胎的(de)(de)摩擦(ca)力(li)進而增加牽引力(li)；我們日常使(shi)用(yong)的(de)(de)固定電話聽筒里(li)也都普遍(bian)使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)增加手感重(zhong)(zhong)量等(deng)等(deng)。
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