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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)生產中(zhong)用于澆鑄鑄件的(de)金(jin)屬材(cai)料。它是一種(zhong)以金(jin)屬元(yuan)素(su)為(wei)主要成分并添加其他金(jin)屬或非金(jin)屬元(yuan)素(su)組成的(de)合(he)金(jin)。通常稱為(wei)叉車配(pei)重鐵(tie)合(he)金(jin)，主要有鑄鐵(tie)，鑄鋼和配(pei)重鐵(tie)非鐵(tie)合(he)金(jin)。
一些叉(cha)車(che)(che)配重鑄件必須進行鑄件后處理，例如熱處理和粗加(jia)工。叉(cha)車(che)(che)配重鐵(tie)(tie)是一種相對經濟(ji)的毛(mao)坯成型方法，對于形狀復雜(za)的零件更能(neng)顯示其經濟(ji)性。此外(wai)，叉(cha)車(che)(che)配重鐵(tie)(tie)部(bu)件的尺寸(cun)和重量具有(you)廣泛的適應性，金屬的種類不受限制，盡管(guan)這些部(bu)件具有(you)一般的機械性能(neng)，但(dan)它(ta)們也具有(you)諸如耐腐蝕和減震的綜(zong)合性能(neng)。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應用(yong)中(zhong)應注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)位置以及(ji)后(hou)懸的(de)(de)量由車(che)(che)輛的(de)(de)總體布局決定(ding)。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)質量選擇主(zhu)要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)滿載堆疊和滿載時的(de)(de)縱(zong)向穩定(ding)性。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)質量直接影響(xiang)叉(cha)車(che)(che)前(qian)后(hou)平衡的(de)(de)保護系數(shu)，是決定(ding)叉(cha)車(che)(che)保護系數(shu)的(de)(de)主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)。當確(que)定(ding)了叉(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)總質量G時，即以后(hou)軸為(wei)基準，根據配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)在框架上的(de)(de)組裝形式(shi)，準確(que)地(di)確(que)定(ding)了配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)平衡是叉(cha)車的(de)一個(ge)非(fei)常重要(yao)(yao)的(de)參數(shu)，差的(de)散熱(re)(re)性(xing)能很容易導(dao)(dao)致發(fa)動機冷卻水溫度過高，從而影響叉(cha)車的(de)性(xing)能。因此，叉(cha)車配重孔、通(tong)風(feng)管和(he)(he)氣(qi)流引(yin)導(dao)(dao)的(de)位(wei)置(zhi)非(fei)常重要(yao)(yao)。通(tong)風(feng)孔的(de)開度越高，散熱(re)(re)量越大;通(tong)風(feng)孔和(he)(he)散熱(re)(re)器(qi)之間的(de)圓形過渡(du)部分用于引(yin)導(dao)(dao)氣(qi)流并改善散熱(re)(re)性(xing)能。
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