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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生產中用(yong)于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)(jin)屬材料。它是(shi)一種以金(jin)(jin)屬元(yuan)素為(wei)主(zhu)要成分并添加其(qi)他金(jin)(jin)屬或非(fei)金(jin)(jin)屬元(yuan)素組成的(de)合金(jin)(jin)。通常稱為(wei)叉車配(pei)重鐵合金(jin)(jin)，主(zhu)要有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和配(pei)重鐵非(fei)鐵合金(jin)(jin)。
一些叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)鑄件必(bi)須(xu)進行鑄件后處理，例(li)如熱處理和粗加工。叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)鐵是一種相對經濟(ji)的(de)毛坯成型方法，對于(yu)形狀復(fu)雜的(de)零件更能(neng)顯示其經濟(ji)性。此(ci)外，叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)鐵部件的(de)尺(chi)寸(cun)和重(zhong)量(liang)具有(you)廣泛的(de)適應性，金屬的(de)種類不(bu)受(shou)限制，盡(jin)管這些部件具有(you)一般的(de)機械性能(neng)，但它們也具有(you)諸如耐腐蝕(shi)和減震的(de)綜(zong)合性能(neng)。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應用中應注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)心的(de)(de)位置以及后(hou)懸的(de)(de)量由車(che)輛的(de)(de)總體布局決定(ding)。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量選(xuan)擇主要考慮叉車(che)的(de)(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時的(de)(de)縱(zong)向穩定(ding)性。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接(jie)影響叉車(che)前后(hou)平衡(heng)的(de)(de)保(bao)護(hu)系數，是決定(ding)叉車(che)保(bao)護(hu)系數的(de)(de)主要參數。當確定(ding)了(le)(le)叉車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量G時，即以后(hou)軸為(wei)基準(zhun)(zhun)，根據配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)在框架(jia)上(shang)的(de)(de)組(zu)裝(zhuang)形式，準(zhun)(zhun)確地確定(ding)了(le)(le)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。
2、通風孔
由(you)于熱(re)平衡是(shi)叉(cha)車的一(yi)個非常重要的參數(shu)，差的散熱(re)性(xing)能(neng)很容易導致(zhi)發動機冷(leng)卻水溫度(du)(du)過高(gao)，從而影響叉(cha)車的性(xing)能(neng)。因此，叉(cha)車配(pei)重孔(kong)、通(tong)風(feng)管(guan)和氣(qi)流引(yin)(yin)導的位置(zhi)非常重要。通(tong)風(feng)孔(kong)的開度(du)(du)越(yue)高(gao)，散熱(re)量越(yue)大;通(tong)風(feng)孔(kong)和散熱(re)器之間的圓形過渡(du)部(bu)分(fen)用于引(yin)(yin)導氣(qi)流并改善散熱(re)性(xing)能(neng)。
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