對(dui)于平衡(heng)重式叉(cha)(cha)車(che)，大的(de)(de)特點就(jiu)是(shi)(shi)失重，就(jiu)是(shi)(shi)隨(sui)著(zhu)舉(ju)起貨物的(de)(de)高(gao)(gao)，負載(zai)能(neng)力會低(di)，同(tong)樣的(de)(de)例(li)子，1.5噸(dun)的(de)(de)平衡(heng)重式叉(cha)(cha)車(che)，隨(sui)著(zhu)貨物的(de)(de)舉(ju)高(gao)(gao)，它就(jiu)不能(neng)負載(zai)1.5噸(dun)的(de)(de)貨物了，越高(gao)(gao)越小，這個(ge)大家使用(yong)時(shi)要(yao)(yao)注(zhu)意。平衡(heng)重式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)舉(ju)高(gao)(gao)相(xiang)對(dui)低(di)一些(xie)，一般(ban)3-5米的(de)(de)常見些(xie)，另外(wai)，它的(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)半(ban)徑比(bi)前移式叉(cha)(cha)車(che)要(yao)(yao)大，如果需要(yao)(yao)使用(yong)平衡(heng)重式叉(cha)(cha)車(che)進行上架(jia)或者補貨的(de)(de)操作，需要(yao)(yao)涉及較寬(kuan)的(de)(de)貨架(jia)通道。

　　叉車配重與平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)之(zhi)間存在(zai)著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)是叉(cha)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he))占其自身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)(lv)，同時(shi)也是平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數之(zhi)一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽(qian)引性(xing)和(he)動力(li)性(xing)等性(xing)能(neng)參(can)數都具有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直接(jie)影響著載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)(lv)(lv)，而且還決定著整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)，不光(guang)能(neng)改變整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機(ji)械性(xing)能(neng)，而且還可(ke)以(yi)使配(pei)獲(huo)得理想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從(cong)而減(jian)小(xiao)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以(yi)達到降整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本，增(zeng)市(shi)場競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機(ji)(ji)械配(pei)重是比(bi)較經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方法，對于形狀復雜的(de)零(ling)(ling)件(jian)能顯(xian)示出它(ta)的(de)經濟(ji)性。如汽車發動機(ji)(ji)的(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋(xuan)槳以(yi)及藝(yi)術品(pin)等。有些(xie)難以(yi)切削的(de)零(ling)(ling)件(jian)，如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)鎳基合(he)金零(ling)(ling)件(jian)不用機(ji)(ji)械配(pei)重方法無(wu)法成(cheng)形。

　　2.機械(xie)配重的零件尺寸(cun)和重量(liang)的適應范圍很(hen)寬，金(jin)屬種(zhong)類幾乎不(bu)受限制

　　3.機(ji)械配重具有一般機(ji)械性(xing)能的同時，是(shi)其(qi)他金(jin)屬成(cheng)形方法如鍛、軋、焊、沖等所做(zuo)不到的

機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械中，例如(ru)挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械配重、叉車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械配重、裝載機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械配重、起(qi)重機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械配重；一般拉貨的拖拉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車(che)(che)頭或車(che)(che)尾(wei)放入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械配重來(lai)提高(gao)輪胎的摩擦(ca)力進而增(zeng)加牽引力；我(wo)們日常使用(yong)(yong)的固定電話(hua)聽筒里也都普(pu)遍使用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械配重來(lai)增(zeng)加手(shou)感重量等等。