配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產(chan)中用(yong)于澆鑄鑄件(jian)的金(jin)屬(shu)材料。它是一種以金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)為主要成(cheng)分(fen)并添加其(qi)他金(jin)屬(shu)或非(fei)(fei)金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)組成(cheng)的合(he)(he)金(jin)。通常稱為叉車配(pei)重鐵(tie)合(he)(he)金(jin)，主要有鑄鐵(tie)，鑄鋼和配(pei)重鐵(tie)非(fei)(fei)鐵(tie)合(he)(he)金(jin)。

　　一些叉(cha)車配(pei)重鑄(zhu)件(jian)(jian)必須進行鑄(zhu)件(jian)(jian)后(hou)處(chu)(chu)理，例如熱處(chu)(chu)理和粗加工。叉(cha)車配(pei)重鐵是一種相對經(jing)濟的(de)毛坯成(cheng)型方法(fa)，對于形狀復雜的(de)零件(jian)(jian)更能(neng)顯示其經(jing)濟性(xing)。此(ci)外，叉(cha)車配(pei)重鐵部件(jian)(jian)的(de)尺寸(cun)和重量具有廣(guang)泛(fan)的(de)適應性(xing)，金屬的(de)種類不受限制，盡(jin)管這些部件(jian)(jian)具有一般(ban)的(de)機械性(xing)能(neng)，但它們也(ye)具有諸(zhu)如耐腐蝕和減(jian)震的(de)綜合性(xing)能(neng)。

　　叉車配重定制塊(kuai)在施工實(shi)際(ji)應用中應注意以下幾(ji)點(dian)

　　1、選擇并安裝

　　叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)重(zhong)量(liang)(liang)，重(zhong)心(xin)的(de)位置以(yi)及后懸(xuan)的(de)量(liang)(liang)由車(che)(che)輛的(de)總體布局(ju)決(jue)定(ding)。配(pei)重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)選擇主要考慮叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)滿載堆疊和滿載時(shi)的(de)縱向穩定(ding)性(xing)。配(pei)重(zhong)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影響叉(cha)(cha)車(che)(che)前后平衡的(de)保護系數，是決(jue)定(ding)叉(cha)(cha)車(che)(che)保護系數的(de)主要參(can)數。當(dang)確(que)定(ding)了叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)總質(zhi)量(liang)(liang)G時(shi)，即以(yi)后軸(zhou)為(wei)基準(zhun)(zhun)，根(gen)據(ju)配(pei)重(zhong)在(zai)框架上的(de)組裝形式，準(zhun)(zhun)確(que)地(di)確(que)定(ding)了配(pei)重(zhong)的(de)安裝尺(chi)寸。

　　2、通風孔

　　由于熱平(ping)衡是叉(cha)車(che)的(de)一個非常重(zhong)要的(de)參(can)數，差的(de)散熱性(xing)能(neng)很容(rong)易導(dao)(dao)致發動機冷(leng)卻(que)水溫度過高，從而影(ying)響(xiang)叉(cha)車(che)的(de)性(xing)能(neng)。因此，叉(cha)車(che)配重(zhong)孔(kong)、通(tong)風管和氣流引導(dao)(dao)的(de)位置(zhi)非常重(zhong)要。通(tong)風孔(kong)的(de)開度越(yue)高，散熱量越(yue)大;通(tong)風孔(kong)和散熱器之間(jian)的(de)圓形(xing)過渡部分用于引導(dao)(dao)氣流并改善(shan)散熱性(xing)能(neng)。