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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)生產中用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)屬(shu)材料。它是(shi)一(yi)種以金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)為(wei)主要(yao)成分并添加其他金(jin)屬(shu)或(huo)非金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)組成的(de)合金(jin)。通常稱(cheng)為(wei)叉(cha)車配重(zhong)鐵(tie)合金(jin)，主要(yao)有(you)鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼(gang)和配重(zhong)鐵(tie)非鐵(tie)合金(jin)。
一(yi)些(xie)(xie)叉車配重鑄件必須進行鑄件后(hou)處(chu)理(li)，例如熱處(chu)理(li)和(he)粗加工。叉車配重鐵(tie)是(shi)一(yi)種相對經濟的(de)毛坯成型(xing)方法(fa)，對于(yu)形狀(zhuang)復雜的(de)零(ling)件更(geng)能顯示其經濟性(xing)。此(ci)外，叉車配重鐵(tie)部件的(de)尺(chi)寸和(he)重量具(ju)有(you)(you)廣泛的(de)適應性(xing)，金屬的(de)種類不(bu)受限制，盡管這些(xie)(xie)部件具(ju)有(you)(you)一(yi)般(ban)的(de)機械性(xing)能，但它們也具(ju)有(you)(you)諸(zhu)如耐腐蝕(shi)和(he)減震的(de)綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應用中應注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配(pei)重的(de)重量，重心的(de)位(wei)置(zhi)以及后(hou)懸的(de)量由車(che)輛的(de)總體布局決(jue)定(ding)。配(pei)重的(de)質量選擇(ze)主(zhu)要考慮叉(cha)車(che)的(de)滿載堆(dui)疊和滿載時的(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)重的(de)質量直接影(ying)響叉(cha)車(che)前后(hou)平(ping)衡的(de)保護系(xi)數，是決(jue)定(ding)叉(cha)車(che)保護系(xi)數的(de)主(zhu)要參數。當確(que)定(ding)了(le)叉(cha)車(che)配(pei)重的(de)總質量G時，即(ji)以后(hou)軸為基(ji)準(zhun)，根(gen)據配(pei)重在框(kuang)架上的(de)組裝(zhuang)形式，準(zhun)確(que)地(di)確(que)定(ding)了(le)配(pei)重的(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。
2、通風孔
由于熱平衡是叉車的一個非(fei)常(chang)重要的參數，差的散(san)熱性(xing)能(neng)很(hen)容易導致發動機(ji)冷卻水溫度(du)過高(gao)(gao)，從而(er)影響叉車的性(xing)能(neng)。因此，叉車配重孔、通風管(guan)和(he)氣流引(yin)導的位置非(fei)常(chang)重要。通風孔的開度(du)越高(gao)(gao)，散(san)熱量越大;通風孔和(he)散(san)熱器之間的圓形過渡(du)部分(fen)用于引(yin)導氣流并改善散(san)熱性(xing)能(neng)。
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