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對(dui)于平衡重式(shi)叉(cha)車，大的(de)(de)(de)(de)(de)特點就是失重，就是隨著舉起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)高，負載(zai)(zai)能力會低(di)，同樣的(de)(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)平衡重式(shi)叉(cha)車，隨著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)舉高，它(ta)就不能負載(zai)(zai)1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越(yue)高越(yue)小，這個(ge)大家(jia)使(shi)用時要(yao)注意(yi)。平衡重式(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)舉高相對(dui)低(di)一些，一般3-5米的(de)(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比(bi)前移式(shi)叉(cha)車要(yao)大，如果需要(yao)使(shi)用平衡重式(shi)叉(cha)車進行上架或者補(bu)貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)操作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道。
叉車配重與(yu)平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)(lv)之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he))占其自身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)(lv)(lv)，同時也是平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數(shu)之一，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和(he)動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能(neng)參(can)數(shu)都具有重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大小，直(zhi)接(jie)影(ying)響著(zhu)載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)(lv)(lv)，而且還決定著(zhu)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)(lv)(lv)，不光能(neng)改變整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)機械性(xing)(xing)能(neng)，而且還可以使配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而減(jian)小整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達(da)到降(jiang)整車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制造成本(ben)，增市(shi)場競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重是(shi)比較經濟的毛坯成(cheng)形(xing)(xing)方法，對于形(xing)(xing)狀復雜的零(ling)件(jian)(jian)能顯示出(chu)它的經濟性(xing)。如汽(qi)車發動機(ji)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品(pin)等。有些難(nan)以切削的零(ling)件(jian)(jian)，如燃汽(qi)輪(lun)機(ji)的鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)(jian)不用(yong)機(ji)械配重方法無法成(cheng)形(xing)(xing)。
2.機械配重(zhong)的零件尺寸和重(zhong)量的適應范圍很寬，金屬種類(lei)幾乎(hu)不受限制
3.機械配重具有一般機械性能(neng)的同(tong)時，是其他金屬(shu)成形方法(fa)如鍛、軋、焊、沖(chong)等所(suo)做(zuo)不到的
機(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)；一般(ban)拉(la)貨的(de)拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)，貨物過(guo)沉(chen)，要在車(che)頭(tou)或車(che)尾放入機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦力進而增(zeng)加牽(qian)引力；我們(men)日常使(shi)用(yong)的(de)固定電(dian)話聽(ting)筒里也都普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)來增(zeng)加手感重(zhong)量等等。
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