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對于平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)特點就是失重(zhong)，就是隨(sui)著(zhu)舉(ju)(ju)起貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)高，負載(zai)(zai)能力會(hui)低，同(tong)樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)，隨(sui)著(zhu)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)舉(ju)(ju)高，它就不能負載(zai)(zai)1.5噸的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)了，越高越小，這個大(da)家使用時要(yao)(yao)注意。平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)舉(ju)(ju)高相對低一些，一般3-5米的(de)(de)常見些，另(ling)外(wai)，它的(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移式(shi)(shi)叉(cha)車(che)要(yao)(yao)大(da)，如(ru)果需要(yao)(yao)使用平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)進行上架(jia)或(huo)者補(bu)貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)操(cao)作，需要(yao)(yao)涉及較寬的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)(lv)之間(jian)存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)(lv)是(shi)叉(cha)(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)(lv)，同時也(ye)是(shi)平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數(shu)之一，對于叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性、牽引(yin)性和動(dong)力性等性能(neng)參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直(zhi)接影響著載荷(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配率(lv)(lv)，而(er)且還(huan)決定著整車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)(lv)，不光能(neng)改(gai)變整車(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性能(neng)，而(er)且還(huan)可以使配獲得理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減小(xiao)整車(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，以達到降整車(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重是比較(jiao)經(jing)濟的(de)毛(mao)坯成形方法，對(dui)于(yu)形狀(zhuang)復(fu)雜的(de)零(ling)件能顯示出它的(de)經(jing)濟性。如汽車發動機(ji)的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋槳以(yi)及藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)零(ling)件，如燃(ran)汽輪機(ji)的(de)鎳(nie)基(ji)合金零(ling)件不(bu)用機(ji)械配重方法無法成形。
2.機械(xie)配(pei)重的零(ling)件(jian)尺寸(cun)和(he)重量(liang)的適(shi)應范圍很寬(kuan)，金屬種類(lei)幾乎不(bu)受限制(zhi)
3.機(ji)械(xie)配重具有一般機(ji)械(xie)性能的同(tong)時，是其他(ta)金屬(shu)成形(xing)方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到(dao)的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)中，例如(ru)挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重、叉車(che)(che)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重、裝(zhuang)載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重、起重機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重；一般(ban)拉貨的拖拉機(ji)(ji)，貨物過沉(chen)，要在車(che)(che)頭(tou)或(huo)車(che)(che)尾放入機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重來提(ti)高輪胎的摩擦力(li)進而(er)增加(jia)牽引力(li)；我們日常(chang)使(shi)(shi)用(yong)的固定電話聽筒里也都普遍使(shi)(shi)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)重來增加(jia)手感重量(liang)等(deng)等(deng)。
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