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對(dui)于平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車(che)，大的(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，就是隨著舉起貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)高(gao)，負載能力會低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車(che)，隨著貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)舉高(gao)，它(ta)就不能負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物了，越高(gao)越小(xiao)，這個大家(jia)使(shi)用時(shi)要(yao)注(zhu)意(yi)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)相對(dui)低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另(ling)外，它(ta)的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移(yi)式(shi)叉車(che)要(yao)大，如果需要(yao)使(shi)用平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車(che)進行上架或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)，需要(yao)涉(she)及較(jiao)寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)之(zhi)間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)是(shi)叉車(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he))占其自(zi)身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)(lv)(lv)，同時(shi)也是(shi)平衡重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數之(zhi)一，對于叉車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性、牽引(yin)性和動力性等(deng)性能參(can)數都具有重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接(jie)影(ying)響著載荷(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配率(lv)(lv)(lv)，而(er)且還決定(ding)著整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)，不光能改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性能，而(er)且還可以使配獲得理想的(de)(de)(de)(de)小值，從(cong)而(er)減小整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以達(da)到(dao)降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械配(pei)重是比較經(jing)濟的(de)毛坯成形(xing)方法，對于形(xing)狀復(fu)雜的(de)零(ling)件(jian)能(neng)顯示出它(ta)的(de)經(jing)濟性。如(ru)汽(qi)車發動(dong)機(ji)(ji)的(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋，船舶(bo)螺旋槳(jiang)以(yi)及藝(yi)術品(pin)等(deng)。有些難以(yi)切削的(de)零(ling)件(jian)，如(ru)燃汽(qi)輪機(ji)(ji)的(de)鎳基合(he)金零(ling)件(jian)不(bu)用機(ji)(ji)械配(pei)重方法無(wu)法成形(xing)。
2.機械(xie)配重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種(zhong)類幾乎不受(shou)限制(zhi)
3.機械配重具有一(yi)般機械性能的同時，是(shi)其(qi)他金屬成形方法(fa)如(ru)鍛、軋(ya)、焊、沖等(deng)所做不(bu)到的
機(ji)(ji)(ji)械中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)、叉(cha)車機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的(de)拖拉(la)機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物(wu)過沉，要在車頭或(huo)車尾放入(ru)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)來提高輪胎(tai)的(de)摩(mo)擦力(li)進而增加牽(qian)引(yin)力(li)；我(wo)們日(ri)常使用的(de)固定電話聽(ting)筒里(li)也都(dou)普遍使用機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重(zhong)來增加手感重(zhong)量等等。
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