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對于平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)，大(da)(da)的(de)(de)特點就(jiu)(jiu)是失(shi)重(zhong)(zhong)，就(jiu)(jiu)是隨(sui)(sui)著(zhu)舉(ju)(ju)起貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)高，負載(zai)(zai)能(neng)力(li)會低，同樣的(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)，隨(sui)(sui)著(zhu)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)舉(ju)(ju)高，它就(jiu)(jiu)不能(neng)負載(zai)(zai)1.5噸(dun)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)了(le)，越高越小，這(zhe)個大(da)(da)家使用(yong)時要(yao)注意(yi)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)的(de)(de)舉(ju)(ju)高相(xiang)對低一些(xie)，一般3-5米(mi)的(de)(de)常見(jian)些(xie)，另(ling)外，它的(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)(shi)叉車(che)要(yao)大(da)(da)，如果需(xu)要(yao)使用(yong)平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉車(che)進行上(shang)架或(huo)者(zhe)補貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)操作(zuo)，需(xu)要(yao)涉(she)及較寬的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架通(tong)道。
叉車配重與(yu)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)之間存在著緊(jin)密的(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)率(lv)是(shi)叉(cha)車橋(qiao)荷(he)(前橋(qiao)荷(he)、后橋(qiao)荷(he))占(zhan)其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)比率(lv)，同時也是(shi)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數(shu)之一，對于叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)、牽引性(xing)和動力(li)性(xing)等性(xing)能(neng)(neng)參數(shu)都(dou)具有重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)影響。叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大(da)小，直(zhi)接影響著載荷(he)的(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而且還決定(ding)著整車的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量。理想(xiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)率(lv)，不光能(neng)(neng)改變整車的(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)(neng)，而且還可以(yi)使(shi)配(pei)獲得理想(xiang)的(de)(de)(de)小值，從而減小整車的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降整車 的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)成(cheng)本，增(zeng)市場競爭力(li)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配(pei)(pei)重是(shi)比(bi)較經濟的(de)(de)毛坯成形(xing)方法(fa)，對(dui)于形(xing)狀復(fu)雜(za)的(de)(de)零(ling)件(jian)能顯示出它的(de)(de)經濟性。如(ru)汽車發動機(ji)的(de)(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以及藝(yi)術品等。有(you)些難(nan)以切(qie)削的(de)(de)零(ling)件(jian)，如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不(bu)用機(ji)械(xie)配(pei)(pei)重方法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配重(zhong)的零件(jian)尺寸和重(zhong)量(liang)的適(shi)應范(fan)圍很(hen)寬，金屬(shu)種類(lei)幾乎不受限制
3.機(ji)械配重具有一般機(ji)械性(xing)能的同時，是其他(ta)金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做(zuo)不到(dao)的
機(ji)(ji)(ji)械中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重、叉車(che)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重、起重機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重；一般拉貨(huo)的(de)拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要(yao)在車(che)頭或車(che)尾放(fang)入機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重來(lai)提高輪(lun)胎(tai)的(de)摩(mo)擦力進而增(zeng)加(jia)(jia)牽引力；我(wo)們日常使(shi)(shi)用(yong)的(de)固定電話(hua)聽筒里(li)也都普遍(bian)使(shi)(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械配(pei)重來(lai)增(zeng)加(jia)(jia)手(shou)感重量(liang)等等。
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