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對于平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)，大的(de)(de)(de)(de)特(te)點就(jiu)是(shi)失重(zhong)，就(jiu)是(shi)隨(sui)(sui)著舉(ju)(ju)起貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)高，負載(zai)能(neng)力會低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)，隨(sui)(sui)著貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)舉(ju)(ju)高，它(ta)就(jiu)不能(neng)負載(zai)1.5噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物了，越高越小，這個大家使用時要(yao)注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)(ju)高相對低一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)(de)常(chang)見些(xie)，另外，它(ta)的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉車(che)(che)(che)要(yao)大，如果需要(yao)使用平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)(che)進行上(shang)架(jia)或(huo)者(zhe)補貨(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需要(yao)涉(she)及較寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率之(zhi)間(jian)存在著緊(jin)密(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷(he)(he)(he)率是叉(cha)車(che)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he))占(zhan)其自身總重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率，同時也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參數之(zhi)一，對于叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)、牽引性(xing)和(he)動力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都具有(you)重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接(jie)影響(xiang)著載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率，而且(qie)還(huan)決定著整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率，不光能(neng)改變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)，而且(qie)還(huan)可以使配(pei)(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而減(jian)小整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，以達到(dao)降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重是(shi)比較經濟的(de)毛坯成(cheng)形方法，對(dui)于(yu)形狀復雜的(de)零件(jian)(jian)能顯示出(chu)它的(de)經濟性。如汽車發動機(ji)的(de)缸體和缸蓋(gai)，船舶螺旋(xuan)槳以(yi)及藝(yi)術品等。有些難以(yi)切削(xue)的(de)零件(jian)(jian)，如燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合金零件(jian)(jian)不用機(ji)械配(pei)重方法無法成(cheng)形。
2.機械配重(zhong)的零件尺寸和重(zhong)量的適應范圍很寬，金屬種類(lei)幾(ji)乎(hu)不受限制
3.機(ji)械配(pei)重具有一般機(ji)械性能的(de)同時，是其他金屬成形方(fang)法如鍛(duan)、軋、焊、沖(chong)等所做(zuo)不(bu)到的(de)
機(ji)械(xie)(xie)(xie)中(zhong)，例如挖(wa)掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、叉(cha)車(che)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)；一(yi)般拉貨的拖(tuo)拉機(ji)，貨物過沉(chen)，要在車(che)頭(tou)或車(che)尾(wei)放入機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)來(lai)提高輪(lun)胎的摩(mo)擦力(li)(li)進而增加(jia)牽引力(li)(li)；我們(men)日常使用(yong)的固定(ding)電話聽筒里也都普遍使用(yong)機(ji)械(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)來(lai)增加(jia)手感(gan)重(zhong)量等等。
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