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對于(yu)平衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車，大(da)的(de)(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)，就是隨著舉起貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)高，負載能(neng)力會低(di)，同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)平衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車，隨著貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)舉高，它就不能(neng)負載1.5噸(dun)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物了，越高越小(xiao)，這個大(da)家使用時(shi)要(yao)注意。平衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)舉高相對低(di)一些，一般(ban)3-5米的(de)(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)半徑比前移式(shi)(shi)叉(cha)車要(yao)大(da)，如(ru)果需要(yao)使用平衡重(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車進(jin)行上架或者補(bu)貨(huo)的(de)(de)(de)(de)操作，需要(yao)涉及較(jiao)寬的(de)(de)(de)(de)貨(huo)架通道(dao)。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)橋(qiao)荷率之間存在著(zhu)緊密的(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷率是(shi)叉(cha)車橋(qiao)荷(前橋(qiao)荷、后(hou)橋(qiao)荷)占其自身總(zong)重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)比率，同時也是(shi)平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)重(zhong)要參數之一，對于(yu)叉(cha)車配重(zhong)的(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參數都具有重(zhong)大的(de)(de)影響。叉(cha)車配重(zhong)的(de)(de)大小，直接影響著(zhu)載荷的(de)(de)分配率，而且還決定著(zhu)整(zheng)(zheng)車的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)。理(li)(li)想的(de)(de)橋(qiao)荷率，不光能改(gai)變整(zheng)(zheng)車的(de)(de)綜合(he)機械性(xing)(xing)能，而且還可以使配獲得理(li)(li)想的(de)(de)小值，從而減小整(zheng)(zheng)車的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)，以達(da)到降整(zheng)(zheng)車 的(de)(de)制造成本，增市(shi)場競爭力的(de)(de)目的(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重是比較(jiao)經濟(ji)的(de)(de)毛坯成形(xing)方法(fa)，對于形(xing)狀復(fu)雜的(de)(de)零(ling)件能顯示出(chu)它的(de)(de)經濟(ji)性(xing)。如汽車發動(dong)機(ji)的(de)(de)缸體和(he)缸蓋，船舶螺旋槳以及藝術品等(deng)。有些(xie)難以切削的(de)(de)零(ling)件，如燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳基合金零(ling)件不用(yong)機(ji)械配(pei)重方法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配重(zhong)的零件尺寸(cun)和(he)重(zhong)量(liang)的適應(ying)范圍很寬，金屬種類幾乎不(bu)受限制
3.機(ji)械配重具有一(yi)般機(ji)械性能(neng)的同時，是其他金屬成形(xing)方法如鍛、軋、焊(han)、沖等所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、叉(cha)車(che)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、裝(zhuang)載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的(de)拖拉(la)機(ji)(ji)，貨(huo)物過(guo)沉，要在車(che)頭(tou)或車(che)尾(wei)放(fang)入機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)摩擦(ca)力進而增加(jia)(jia)牽引力；我們(men)日常使用的(de)固(gu)定電話(hua)聽(ting)筒里也(ye)都普遍使用機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來增加(jia)(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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