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對于平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)車(che)，大的(de)(de)特點就是(shi)失重(zhong)，就是(shi)隨(sui)著(zhu)舉起貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)高(gao)，負載(zai)能力會低(di)，同樣的(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)車(che)，隨(sui)著(zhu)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)舉高(gao)，它(ta)(ta)就不能負載(zai)1.5噸(dun)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)了(le)，越高(gao)越小，這個大家使(shi)用時要(yao)注意。平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)舉高(gao)相對低(di)一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)(de)常(chang)見些，另外，它(ta)(ta)的(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)(shi)(shi)叉(cha)車(che)要(yao)大，如果需要(yao)使(shi)用平(ping)衡重(zhong)式(shi)(shi)(shi)叉(cha)車(che)進行上架(jia)或者(zhe)補貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)操作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率之(zhi)間存在著(zhu)緊密(mi)的(de)(de)(de)(de)聯系，橋荷(he)(he)率是叉車(che)(che)(che)(che)橋荷(he)(he)(前橋荷(he)(he)、后橋荷(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)比率，同(tong)時也(ye)是平衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)參數之(zhi)一，對于叉車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)、牽引性(xing)和動力(li)性(xing)等(deng)性(xing)能(neng)參數都具有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響。叉車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小，直(zhi)接(jie)影響著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率，而且還(huan)決(jue)定(ding)著(zhu)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率，不(bu)光(guang)能(neng)改變整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械(xie)性(xing)能(neng)，而且還(huan)可以使配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)小值(zhi)，從(cong)而減小整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增(zeng)市場競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重是(shi)比較經濟(ji)的(de)毛坯成形(xing)(xing)方法，對于形(xing)(xing)狀復雜的(de)零(ling)(ling)件(jian)能顯示出它的(de)經濟(ji)性。如(ru)汽車發動機(ji)的(de)缸體和缸蓋(gai)，船(chuan)舶螺旋槳以(yi)及藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)零(ling)(ling)件(jian)，如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)鎳(nie)基合(he)金(jin)零(ling)(ling)件(jian)不用機(ji)械配(pei)重方法無法成形(xing)(xing)。
2.機械配重的(de)零件尺寸和重量的(de)適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限(xian)制
3.機械配重具有一般(ban)機械性能的同時，是其他金屬(shu)成形方法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)械(xie)(xie)中，例(li)如挖掘(jue)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、叉車機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、裝載(zai)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、起重機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重；一般拉(la)貨的(de)拖拉(la)機(ji)，貨物過(guo)沉，要在車頭(tou)或車尾放入(ru)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重來提高(gao)輪胎的(de)摩擦力進(jin)而(er)增(zeng)(zeng)加(jia)牽引力；我們日常使用(yong)的(de)固定電話聽筒里也都普(pu)遍使用(yong)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)重來增(zeng)(zeng)加(jia)手感重量等等。
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