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對于平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)，大的(de)(de)特點就是失重(zhong)，就是隨著(zhu)舉起貨(huo)物(wu)的(de)(de)高(gao)，負載(zai)能力會低，同樣的(de)(de)例(li)子(zi)，1.5噸的(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)，隨著(zhu)貨(huo)物(wu)的(de)(de)舉高(gao)，它就不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)貨(huo)物(wu)了(le)，越高(gao)越小(xiao)，這個大家使用時(shi)要(yao)注意。平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)舉高(gao)相對低一些，一般3-5米(mi)的(de)(de)常(chang)見些，另外，它的(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)要(yao)大，如果需(xu)要(yao)使用平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)進行(xing)上架(jia)或者補貨(huo)的(de)(de)操作，需(xu)要(yao)涉及較寬的(de)(de)貨(huo)架(jia)通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he))占(zhan)其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)(lv)，同時也(ye)是平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數之一，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等(deng)性(xing)能參數都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直接影響著載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)(lv)(lv)，而(er)(er)且(qie)還決定著整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)率(lv)(lv)(lv)，不光能改變整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)能，而(er)(er)且(qie)還可以(yi)使配(pei)(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)(er)減小(xiao)整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降(jiang)整車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配重是比較經濟的毛坯成(cheng)形方法，對于(yu)形狀復雜(za)的零(ling)(ling)件能顯示出它的經濟性(xing)。如汽車發(fa)動機的缸體和缸蓋，船舶螺(luo)旋槳以及藝術品等。有些難以切削的零(ling)(ling)件，如燃汽輪機的鎳(nie)基合金(jin)零(ling)(ling)件不用機械配重方法無(wu)法成(cheng)形。
2.機械(xie)配重的零件(jian)尺寸和重量(liang)的適應范圍很寬，金屬種(zhong)類幾乎不受限制(zhi)
3.機(ji)械配重具有一般機(ji)械性能的(de)同時，是其他金屬(shu)成形(xing)方(fang)法如鍛、軋、焊、沖等所做(zuo)不(bu)到的(de)
機(ji)(ji)械(xie)中，例如(ru)挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)；一(yi)般拉貨的(de)(de)拖拉機(ji)(ji)，貨物過(guo)沉(chen)，要在(zai)車(che)頭(tou)或車(che)尾放入機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)(de)摩擦(ca)力進而(er)增加牽(qian)引力；我們日常使用的(de)(de)固(gu)定電話聽筒里也都普遍(bian)使用機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)增加手感重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量等等。
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