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對(dui)于平(ping)(ping)衡重式叉車(che)，大的(de)(de)特(te)點就(jiu)是失重，就(jiu)是隨著舉起貨物的(de)(de)高，負(fu)載(zai)能力會低，同樣(yang)的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平(ping)(ping)衡重式叉車(che)，隨著貨物的(de)(de)舉高，它就(jiu)不能負(fu)載(zai)1.5噸的(de)(de)貨物了，越(yue)高越(yue)小，這個大家(jia)使用時(shi)要注意。平(ping)(ping)衡重式叉車(che)的(de)(de)舉高相對(dui)低一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)(de)常見些，另(ling)外，它的(de)(de)轉(zhuan)彎半徑(jing)比前移式叉車(che)要大，如(ru)果需要使用平(ping)(ping)衡重式叉車(che)進行上架或者(zhe)補貨的(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)貨架通道(dao)。
叉車配重與(yu)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)的橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率之(zhi)間(jian)存在著(zhu)緊密的聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率是叉車(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he))占其自身總重(zhong)量的比率，同時也(ye)是平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)的重(zhong)要(yao)參(can)數(shu)之(zhi)一，對于叉車(che)配(pei)重(zhong)的穩定性、牽(qian)引性和動(dong)力性等性能(neng)參(can)數(shu)都(dou)具(ju)有重(zhong)大的影響。叉車(che)配(pei)重(zhong)的大小，直接影響著(zhu)載(zai)荷(he)(he)(he)(he)的分配(pei)率，而(er)且(qie)還決定著(zhu)整(zheng)車(che)的重(zhong)量。理(li)想(xiang)(xiang)的橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率，不光能(neng)改變整(zheng)車(che)的綜(zong)合機械(xie)性能(neng)，而(er)且(qie)還可(ke)以(yi)使配(pei)獲得理(li)想(xiang)(xiang)的小值，從而(er)減小整(zheng)車(che)的重(zhong)量，以(yi)達(da)到降整(zheng)車(che) 的制(zhi)造(zao)成本，增市場競爭力的目的。
機械配重特點：
1.機械配重是(shi)比較經(jing)濟的(de)(de)毛(mao)坯成形方法，對(dui)于(yu)形狀復雜的(de)(de)零件能顯(xian)示出它(ta)的(de)(de)經(jing)濟性。如(ru)(ru)汽車發動機的(de)(de)缸體和(he)缸蓋，船舶螺旋槳以(yi)(yi)及藝術品等。有些(xie)難以(yi)(yi)切削的(de)(de)零件，如(ru)(ru)燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金(jin)零件不用機械配重方法無(wu)法成形。
2.機械配重的零件尺寸(cun)和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制(zhi)
3.機械配重具有一般機械性能的(de)同時，是其他金屬(shu)成形(xing)方法如鍛、軋、焊、沖(chong)等所做不到(dao)的(de)
機(ji)(ji)(ji)械(xie)中，例如挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重、起重機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重；一(yi)般拉(la)貨的(de)(de)拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)，貨物(wu)過沉，要(yao)在(zai)車頭(tou)或車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重來提高輪胎的(de)(de)摩擦力進而增加牽引(yin)力；我們日(ri)常使(shi)用(yong)的(de)(de)固定電話(hua)聽筒里也都普(pu)遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)配(pei)重來增加手感重量(liang)等等。
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