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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件(jian)的金(jin)(jin)屬(shu)材料(liao)。它(ta)是(shi)一(yi)種以金(jin)(jin)屬(shu)元素為(wei)主要(yao)(yao)成(cheng)分并(bing)添(tian)加(jia)其他金(jin)(jin)屬(shu)或非金(jin)(jin)屬(shu)元素組成(cheng)的合(he)(he)金(jin)(jin)。通常稱為(wei)叉車配重(zhong)(zhong)鐵合(he)(he)金(jin)(jin)，主要(yao)(yao)有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和配重(zhong)(zhong)鐵非鐵合(he)(he)金(jin)(jin)。
一(yi)(yi)些(xie)叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)鑄件(jian)必須進行鑄件(jian)后處理，例如(ru)熱(re)處理和(he)(he)(he)粗加工。叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)鐵是一(yi)(yi)種相(xiang)對(dui)經濟的(de)(de)毛(mao)坯成型方法，對(dui)于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)零件(jian)更能顯示其經濟性(xing)。此(ci)外，叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)鐵部件(jian)的(de)(de)尺寸和(he)(he)(he)重(zhong)量(liang)具(ju)有(you)廣泛的(de)(de)適(shi)應性(xing)，金屬的(de)(de)種類(lei)不(bu)受限制，盡(jin)管這些(xie)部件(jian)具(ju)有(you)一(yi)(yi)般(ban)的(de)(de)機械性(xing)能，但它們也(ye)具(ju)有(you)諸(zhu)如(ru)耐腐蝕和(he)(he)(he)減震的(de)(de)綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施(shi)工(gong)實際應用中應注意以(yi)下(xia)幾(ji)點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配重的(de)(de)(de)重量(liang)，重心的(de)(de)(de)位置以及后(hou)懸的(de)(de)(de)量(liang)由車(che)輛的(de)(de)(de)總體布局決定(ding)。配重的(de)(de)(de)質量(liang)選擇主(zhu)要考慮(lv)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)滿載堆(dui)疊(die)和滿載時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。配重的(de)(de)(de)質量(liang)直接影響(xiang)叉(cha)車(che)前后(hou)平衡的(de)(de)(de)保護系數，是決定(ding)叉(cha)車(che)保護系數的(de)(de)(de)主(zhu)要參數。當確(que)定(ding)了叉(cha)車(che)配重的(de)(de)(de)總質量(liang)G時，即以后(hou)軸為基準(zhun)，根據配重在框架上的(de)(de)(de)組裝(zhuang)形(xing)式，準(zhun)確(que)地確(que)定(ding)了配重的(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸。
2、通風孔
由于熱平衡是叉(cha)(cha)車的(de)(de)一個非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)(de)參數，差的(de)(de)散(san)(san)(san)熱性能(neng)很容易導致發(fa)動機冷卻水溫(wen)度(du)過(guo)高，從(cong)而影響叉(cha)(cha)車的(de)(de)性能(neng)。因(yin)此，叉(cha)(cha)車配重(zhong)孔(kong)(kong)、通風管(guan)和(he)氣(qi)(qi)流引導的(de)(de)位置非(fei)常重(zhong)要(yao)。通風孔(kong)(kong)的(de)(de)開度(du)越(yue)高，散(san)(san)(san)熱量越(yue)大;通風孔(kong)(kong)和(he)散(san)(san)(san)熱器之(zhi)間的(de)(de)圓形過(guo)渡部(bu)分用于引導氣(qi)(qi)流并改善(shan)散(san)(san)(san)熱性能(neng)。
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