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對(dui)于平(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)特點就(jiu)是(shi)失重(zhong)(zhong)，就(jiu)是(shi)隨著舉(ju)起(qi)貨(huo)物的(de)(de)高，負載能力會低，同樣的(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，隨著貨(huo)物的(de)(de)舉(ju)高，它就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)貨(huo)物了，越高越小，這個大(da)家使用時(shi)要注意。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)舉(ju)高相對(dui)低一(yi)(yi)些，一(yi)(yi)般(ban)3-5米的(de)(de)常見些，另(ling)外(wai)，它的(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉(cha)車(che)要大(da)，如(ru)果需要使用平(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)進行(xing)上(shang)架或者補貨(huo)的(de)(de)操作，需要涉及(ji)較寬的(de)(de)貨(huo)架通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷率(lv)之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷率(lv)是叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)荷(前橋(qiao)荷、后橋(qiao)荷)占其自身總重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是平衡(heng)重(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)數之一，對于(yu)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性、牽引性和動力性等性能(neng)參(can)數都具有(you)重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接影響著載荷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而(er)且還(huan)決定(ding)著整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷率(lv)，不光(guang)能(neng)改變整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性能(neng)，而(er)且還(huan)可以使配(pei)獲得(de)理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值(zhi)，從而(er)減小整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量，以達(da)到降整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本，增市(shi)場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)(ji)械配重(zhong)是比較(jiao)經濟的(de)(de)毛坯成形(xing)(xing)方法，對(dui)于形(xing)(xing)狀復雜的(de)(de)零件(jian)能(neng)顯示出它的(de)(de)經濟性。如(ru)汽(qi)車(che)發動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)缸體(ti)和缸蓋，船舶螺旋槳以(yi)及藝術品等。有些(xie)難以(yi)切削的(de)(de)零件(jian)，如(ru)燃汽(qi)輪機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)鎳基合金零件(jian)不(bu)用機(ji)(ji)(ji)械配重(zhong)方法無法成形(xing)(xing)。
2.機械配(pei)重的零(ling)件(jian)尺寸和重量(liang)的適應(ying)范圍很寬，金(jin)屬種類幾(ji)乎不受限制
3.機(ji)械(xie)配重具有一般機(ji)械(xie)性(xing)能的(de)同時，是(shi)其他金屬成(cheng)形(xing)方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的(de)
機(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、裝載(zai)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)、起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)；一般拉貨的拖拉機(ji)(ji)，貨物過沉，要在(zai)車(che)頭或車(che)尾放(fang)入(ru)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)來提高輪(lun)胎的摩擦力進(jin)而增加牽引力；我們日常使(shi)(shi)用的固(gu)定電(dian)話(hua)聽筒里也都普(pu)遍(bian)使(shi)(shi)用機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)來增加手(shou)感(gan)重(zhong)量(liang)等(deng)等(deng)。
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