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對(dui)于平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車，大的(de)(de)特點就是失(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)，就是隨著(zhu)舉(ju)(ju)起貨物的(de)(de)高(gao)(gao)，負載能力會低，同(tong)樣(yang)的(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車，隨著(zhu)貨物的(de)(de)舉(ju)(ju)高(gao)(gao)，它(ta)就不能負載1.5噸的(de)(de)貨物了，越高(gao)(gao)越小，這個大家使用時(shi)要(yao)注意。平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車的(de)(de)舉(ju)(ju)高(gao)(gao)相對(dui)低一些(xie)(xie)，一般3-5米的(de)(de)常(chang)見些(xie)(xie)，另外，它(ta)的(de)(de)轉彎半(ban)徑比前移式(shi)叉車要(yao)大，如果需要(yao)使用平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉車進行上架(jia)或者補貨的(de)(de)操作，需要(yao)涉(she)及(ji)較寬的(de)(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)之間(jian)存在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)是(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he))占其自(zi)身總重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時也(ye)是(shi)平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)參數之一(yi)，對于叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽(qian)引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都具有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接影響(xiang)著載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配率(lv)，而且還決定著整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)，不光(guang)能(neng)改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)機械(xie)性(xing)能(neng)，而且還可以(yi)使配獲得理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值(zhi)，從而減小整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)，以(yi)達到降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)成本，增(zeng)市(shi)場競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重(zhong)是比較經濟(ji)(ji)的毛坯成(cheng)形(xing)方法，對于(yu)形(xing)狀復雜的零(ling)件(jian)能(neng)顯示出它的經濟(ji)(ji)性。如汽車發(fa)動機(ji)的缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶(bo)螺旋槳(jiang)以及藝(yi)術品等。有些(xie)難以切削的零(ling)件(jian)，如燃汽輪機(ji)的鎳基(ji)合金(jin)零(ling)件(jian)不用機(ji)械配(pei)重(zhong)方法無法成(cheng)形(xing)。
2.機械配(pei)重的(de)零件尺寸和(he)重量的(de)適(shi)應范(fan)圍很寬(kuan)，金(jin)屬種(zhong)類幾乎不(bu)受(shou)限(xian)制
3.機(ji)(ji)械配重具有一般機(ji)(ji)械性能的(de)同時，是(shi)其他(ta)金屬成形方法如鍛、軋(ya)、焊、沖(chong)等所(suo)做不到(dao)的(de)
機(ji)(ji)械中，例如挖(wa)掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械配重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械配重(zhong)(zhong)；一般拉(la)(la)貨的拖拉(la)(la)機(ji)(ji)，貨物過(guo)沉，要在車頭或車尾放入(ru)機(ji)(ji)械配重(zhong)(zhong)來提(ti)高(gao)輪胎的摩擦(ca)力進而增加牽(qian)引力；我們(men)日常使用的固(gu)定(ding)電話聽筒里也都普遍(bian)使用機(ji)(ji)械配重(zhong)(zhong)來增加手感重(zhong)(zhong)量等等。
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