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對于(yu)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車(che)，大的(de)(de)(de)特點就(jiu)是失(shi)重，就(jiu)是隨(sui)著舉起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)，負載能力(li)會低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車(che)，隨(sui)著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉高(gao)，它(ta)(ta)就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了(le)，越高(gao)越小，這(zhe)個(ge)大家(jia)使(shi)用時要(yao)(yao)注意。平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)相對低一些(xie)，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些(xie)，另外，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比(bi)前移式(shi)(shi)叉(cha)車(che)要(yao)(yao)大，如果需(xu)要(yao)(yao)使(shi)用平(ping)衡(heng)(heng)(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車(che)進行上架或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作，需(xu)要(yao)(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)的(de)(de)橋荷率(lv)之間存在著(zhu)(zhu)緊密的(de)(de)聯系(xi)，橋荷率(lv)是叉車(che)橋荷(前橋荷、后橋荷)占(zhan)其自(zi)身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是平衡重(zhong)(zhong)(zhong)式叉車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數(shu)之一，對于叉車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)穩(wen)定性(xing)、牽引性(xing)和(he)動(dong)力(li)性(xing)等(deng)性(xing)能參(can)數(shu)都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)影(ying)響(xiang)。叉車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)大(da)小(xiao)，直接影(ying)響(xiang)著(zhu)(zhu)載(zai)荷的(de)(de)分配(pei)率(lv)，而且還決定著(zhu)(zhu)整車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)想的(de)(de)橋荷率(lv)，不光能改(gai)變整車(che)的(de)(de)綜合機(ji)械性(xing)能，而且還可以使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)小(xiao)值，從(cong)而減小(xiao)整車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降(jiang)整車(che) 的(de)(de)制(zhi)造(zao)成本(ben)，增市場(chang)競爭(zheng)力(li)的(de)(de)目的(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)是比較經濟的(de)(de)(de)毛坯成形方(fang)法(fa)，對于形狀復雜的(de)(de)(de)零(ling)件能顯示出它的(de)(de)(de)經濟性(xing)。如(ru)汽車發動機(ji)的(de)(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以及(ji)藝(yi)術品等。有(you)些難以切(qie)削的(de)(de)(de)零(ling)件，如(ru)燃(ran)汽輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳(nie)基合金零(ling)件不用機(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)方(fang)法(fa)無法(fa)成形。
2.機械配重(zhong)的零件尺寸(cun)和(he)重(zhong)量的適(shi)應范圍很寬(kuan)，金屬(shu)種類幾(ji)乎不受限(xian)制
3.機械配(pei)重具有一般機械性能的同時，是其他(ta)金屬成形(xing)方法如鍛、軋、焊、沖等所做(zuo)不到的
機(ji)械(xie)(xie)中，例如挖(wa)掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重、叉車機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重、裝載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重、起(qi)重機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重；一般拉貨的(de)拖拉機(ji)，貨物過沉，要在(zai)車頭或車尾放入機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重來(lai)提(ti)高輪(lun)胎的(de)摩擦力進而(er)增(zeng)加(jia)牽引力；我們(men)日常(chang)使用的(de)固(gu)定電話聽筒里(li)也都普(pu)遍使用機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重來(lai)增(zeng)加(jia)手(shou)感(gan)重量等等。
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