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對于(yu)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，大的(de)(de)特(te)點(dian)就是(shi)失重(zhong)(zhong)(zhong)，就是(shi)隨著(zhu)舉(ju)(ju)起貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)高，負載(zai)能(neng)力會低(di)，同樣的(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)，隨著(zhu)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)舉(ju)(ju)高，它(ta)就不能(neng)負載(zai)1.5噸(dun)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)了，越(yue)高越(yue)小(xiao)，這個大家使(shi)用(yong)時要(yao)注意。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)舉(ju)(ju)高相對低(di)一些，一般3-5米的(de)(de)常見些，另外(wai)，它(ta)的(de)(de)轉彎半徑比前(qian)移式(shi)叉(cha)車(che)要(yao)大，如果(guo)需要(yao)使(shi)用(yong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)進行上架(jia)或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)操作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)貨(huo)(huo)架(jia)通(tong)道(dao)。
叉車配重與(yu)平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)之(zhi)間存在著緊(jin)密(mi)的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)是(shi)叉車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)、后(hou)橋(qiao)(qiao)荷(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同(tong)時也是(shi)平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數之(zhi)一，對(dui)于叉車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參(can)數都具有(you)重(zhong)(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉車(che)(che)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，直(zhi)接影(ying)響著載(zai)荷(he)的(de)(de)(de)(de)分配率(lv)，而(er)且(qie)還決定(ding)著整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)，不光能(neng)改變整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機(ji)械(xie)性(xing)能(neng)，而(er)且(qie)還可以(yi)使配獲得理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減小(xiao)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以(yi)達到降整車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配重是比(bi)較經(jing)濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形方法，對于形狀(zhuang)復雜(za)的(de)(de)零件能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟性。如汽(qi)(qi)車發動機(ji)的(de)(de)缸體和缸蓋(gai)，船舶螺旋(xuan)槳(jiang)以及藝術(shu)品等。有(you)些難(nan)以切削(xue)的(de)(de)零件，如燃汽(qi)(qi)輪機(ji)的(de)(de)鎳基合金零件不用機(ji)械(xie)配重方法無(wu)法成(cheng)形。
2.機械配重的零件尺寸和重量的適(shi)應范圍很(hen)寬(kuan)，金(jin)屬種類幾乎不受限制
3.機械(xie)配(pei)重具有一般機械(xie)性能的同時，是(shi)其他金屬成形(xing)方法(fa)如鍛、軋、焊、沖等所做(zuo)不到的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)中(zhong)，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、叉車機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)；一般拉貨的拖拉機(ji)(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭或車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)來(lai)提高輪(lun)胎的摩擦力(li)進而增(zeng)加牽引力(li)；我們日常(chang)使(shi)(shi)用(yong)的固定(ding)電(dian)話聽筒里也都(dou)普遍使(shi)(shi)用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)來(lai)增(zeng)加手(shou)感重(zhong)量(liang)等(deng)等(deng)。
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