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對于(yu)平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉車，大(da)的(de)(de)(de)特點就是失重(zhong)(zhong)，就是隨著舉(ju)(ju)起(qi)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高，負載能力會低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉車，隨著貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)舉(ju)(ju)高，它就不能負載1.5噸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越高越小(xiao)，這個大(da)家使(shi)(shi)用時要注意(yi)。平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉車的(de)(de)(de)舉(ju)(ju)高相對低一些，一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)轉彎半徑比前移式(shi)叉車要大(da)，如(ru)果需要使(shi)(shi)用平衡重(zhong)(zhong)式(shi)叉車進(jin)行上架或者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)操作(zuo)，需要涉及(ji)較寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架通(tong)道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率之間存在(zai)著緊(jin)密的(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率是叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he))占(zhan)其(qi)自身總(zong)重(zhong)量(liang)的(de)(de)比率，同時也是平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)要參(can)數之一，對于(yu)叉(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)穩定(ding)性、牽引性和(he)動力性等性能(neng)(neng)參(can)數都具有重(zhong)大的(de)(de)影(ying)響。叉(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)大小，直接影(ying)響著載荷(he)(he)(he)的(de)(de)分配率，而(er)(er)且還決定(ding)著整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率，不光(guang)能(neng)(neng)改變整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)綜合機械性能(neng)(neng)，而(er)(er)且還可(ke)以使配獲(huo)得理想的(de)(de)小值，從而(er)(er)減小整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)制造(zao)成本(ben)，增市場(chang)競爭(zheng)力的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)是比較經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)毛(mao)坯(pi)成形方(fang)法(fa)，對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件能顯示出它(ta)的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟性。如(ru)汽車(che)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺(luo)旋槳以(yi)及藝術品(pin)等。有(you)些難以(yi)切削(xue)的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件，如(ru)燃汽輪機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)鎳基合(he)金零(ling)(ling)件不用機(ji)(ji)械(xie)配重(zhong)方(fang)法(fa)無法(fa)成形。
2.機械配重的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不(bu)受限制
3.機械配重具有一般機械性能的(de)同(tong)時(shi)，是其(qi)他(ta)金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不(bu)到的(de)
機(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉貨的拖拉機(ji)(ji)，貨物過沉，要在(zai)車頭或車尾放入機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)提高(gao)輪胎(tai)的摩擦力進而增(zeng)加(jia)牽引(yin)力；我(wo)們(men)日常(chang)使用的固(gu)定(ding)電(dian)話(hua)聽(ting)筒(tong)里也都(dou)普遍使用機(ji)(ji)械(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)增(zeng)加(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)量(liang)等等。
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